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Motor
a) Ligue o motor e deixe-o aquecer. Dê algumas aceleradas bruscas e observe os ruídos. Batidas metálicas fortes podem indicar folgas ou desgaste excessivo de componentes móveis internos e que o motor tem algum sério problema interno.
b) Enquanto estiver acelerando, verifique se sai fumaça do escapamento. Depois olhe o bocal do escape. Cano de escapamento sujo de óleo ou soltando muita fumaça é sinal de que há vazamento interno de óleo ou que o motor está no fim de sua vida útil.
c) Teste a compressão do motor, descendo uma ladeira com o veículo em primeira marcha, sem acelerar. Se a vedação dos anéis dos cilindros estiver boa, o carro vai manter uma velocidade uniforme, sempre reduzida (segurando o veículo).
Câmbio
a) Teste o câmbio trocando cada uma das marchas para ver se não ocorrem arranhões ou dificuldades nos engates. Marchas escapando com o carro em movimento é sinal de que as engrenagens e/ou o anel sincronizado estão avariados ou desgastados.
Freios
a) Dê algumas freadas para verificar o estado dos freios. Se a direção puxar para o lado, o volante trepidar ou surgir ruído metálico durante a frenagem é sinal de que há deficiências nos freios. Pedal de freio muito duro é sinal de problema no sistema hidrovácuo.
Direção
a) Rodando em linha reta e em asfalto plano, solte rapidamente o volante com o carro em movimento. Se a direção puxar para um dos lados pode ser que o sistema esteja desalinhado. Volante trepidando em velocidade elevada indica falta de balanceamento.
b) Com o carro parado ou em movimento e as rodas em linha reta, movimente o volante suavemente de um lado para outro. Folga excessiva compromete a dirigibilidade e estabilidade direcional do veículo.
Vazamentos
a) Fique atento a manchas de água ou óleo no chão. Com o capô aberto, olhe o motor por cima à procura de sinais de óleo. Ele costuma vazar nos selos do bloco do motor, juntas do cabeçote, da transmissão (todas graves), do cárter, tampa de válvulas e do diferencial.
Sistema de refrigeração
a) Com o motor frio, verifique a coloração da água do radiador ou do reservatório de expansão. Sinal de ferrugem indica descuido com a manutenção do carro e sinal de óleo pode revelar que o lubrificante contaminou o sistema de refrigeração.
b) Procure também por sinais de vazamento de água no chão, no bloco do motor, bomba de água, braçadeiras e mangueiras. Perda repentina de água pode fazer o motor superaquecer ou queimar junta de cabeçote de uma hora para outra.
c) O superaquecimento pode ser provocado por perda de água, entupimento das mangueiras ou do sistema de refrigeração, travamento da válvula termostática do bloco do motor, pane na ventoinha etc., causas nem sempre fáceis de identificar a tempo.
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