Alguns carros que recentemente saíram de linha e foram sucesso em seu segmento já começam a despertar nostalgia em alguns de seus proprietários. Com isso, começam a surgir fãs clubes e sites especialmente dedicados a carros não tão antigos assim, geralmente formados por jovens que curtiram esses modelos na infância ou adolescência.

Um exemplo é o Fiat Tempra, produzido no Brasil de 1992 a 1998. O clube desse carro, localizado em Curitiba (PR), nasceu há mais de três anos e já conta com mais de dois mil associados, que trocam informações sobre o carro nos fóruns de discussão do TWS (Tempra Web Site), único portal do Tempra no mundo em língua portuguesa, que registra aproximadamente 3 mil visitas por mês. Como 30% das visitas vêm de fora do Brasil, (principalmente de Portugal e Itália) os representantes planejam uma versão do site na língua inglesa, ainda sem data para ser lançado. "No clube, trocamos informações sobre o carro e, dessa maneira, solucionamos problemas que, muitas vezes, as concessionárias não resolvem", conta Eriko Santos Tallevi, colaborador do TWS.

O TWS já realizou sete encontros em Curitiba, realizados a cada 45 dias, em média. As primeiras reuniões eram feitas em um posto de gasolina, mas com o crescente número de participantes, foi necessário mudar o ponto de encontro para um estacionamento de um grande supermercado da cidade. Houve dia em que o número de veículos reunidos chegou ao pico de 19. "Bate-papo sobre tudo que se refere ao Tempra, assuntos automobilísticos atuais, oficinas, idéias de "venenos" para motores são os principais assuntos abordados", afirma Tallevi.

Um outro carro que deixou saudade é o Opala, da GM, produzido de 1968 a 1992. Seus fãs criaram o "Clube do Opala", com várias "filiais" espalhadas nos principais estados do país, entre eles, São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais. "Duvido que outro carro nacional desperte tamanha admiração por tanto tempo", diz Julio Cohen, diretor do clube no Rio de janeiro e responsável pelo opala.com, site que reúne centenas de fãs do "clássico" da Chevrolet.

Na maioria dos casos, os proprietários do Opala têm um ou dois carros adicionais, que utilizam no dia-a-dia, deixando o ídolo apenas para ocasiões especiais e encontros com outros fanáticos. Essas reuniões acontecem freqüentemente, segundo Cohen, e são responsáveis pela troca de informações sobre os carros, além de fortalecerem a amizade entre os proprietários.

Um clube que ainda engatinha é o do Fiat 147, fundado em setembro e que, por meio de divulgação dos representantes, que freqüentemente se relacionam com clubes de outros carros, como o do Chevette, por exemplo, está começando a ser conhecido no meio. Os participantes se encontram todos os sábados a noite em um posto da cidade de Osasco-SP, onde localiza-se o clube, e desfilam com os pequenos 147 pelas ruas mais badaladas da cidade.

Falando em Chevette, o clube deste carro (que ganhou fãs no país nas décadas de 70 e 80) possui mais de 300 pessoas cadastradas e cerca de 25 participantes na capital paulista. Fundado em 1997, o Chevette Clube promove encontros todo terceiro domingo de cada mês no Shopping Interlagos, Zona Sul de São Paulo. "Trocamos idéias sobre o carro, informações sobre peças e reunimos nossas famílias", diz o presidente e fundador do Chevette Clube, Luis Antonio Mascellaro.

Os "chevetteiros" já participaram de encontros com outros fãs, como os do Opala Clube, Chrysler Clube do Brasil, Chevrolet Clube, entre outros. De acordo com Mascellaro, a paixão pelo carro da marca americana é devido ao valor que este veículo teve na indústria nacional. "É difícil explicar o motivo da paixão pelo Chevette. Minha família tem um desde 1974, acredito que esse seja o maior motivo da paixão", afirma.

Sem considerar os clássicos de meados do século passado, que já estão consagrados com inúmeros sites e informações relacionadas, os carros não muito antigos, mas que estão fora de linha, vêm ganhando cada vez mais espaço na internet. Já existe uma grande quantidade de informações sobre carros da década de 80 e 90, que pode ser pesquisada pelos internautas.

O Chevrolet Monza, produzido no Brasil durante 14 anos, já tem um atuante fã-clube, apenas seuis anis após o fim da produção do modelo. O Monza Clube foi criado em 1999 e seu site possui, em média, 10 mil acessos mensais. "Comprei um Monza e resolvi criar um site que trouxesse informações do veículo, já que não havia encontrado nenhum na época", conta o criador do Monza Clube, William Bertochi. Atualmente, o site possui 1.500 internautas cadastrados. "O maior atrativo do Monza é a relação custo-benefício, comparado aos veículos atuais", completa Bertochi. Os encontros do clube começaram há pouco tempo. Eles se realizam nos arredores do Estádio do Pacaembu e reúnem "monzeiros" que trocam informações sobre o carro.

Saiba mais sobre os clubes de carros em:
www.speed-fever.com.br/automobilismo/fpiquet3000.html
www.monzaclube.com
www.fiestahp.com.br
www.opala.com
www.chevetteclubedobrasil.hpg.com.br