Procura-se um sedã nacional com amplo porta-malas, design atual, motor bicombustível com bom desempenho e espaço interno que acomode cinco pessoas. Volkswagen Polo Sedan e Fiat Siena atendem bem às exigências dos consumidores deste segmento. Com bons níveis de equipamento e acabamento, ambos têm outro ponto em comum: o DNA de um hatchback. Tanto o três volumes fabricado em São Bernardo do Campo quanto o modelo que deixa a planta de Betim (MG) foram projetados a partir de seus respectivos "irmãos caçulas", no caso, Polo e Palio.
De um lado o Siena HLX, do outro, o Polo Sedan Comfortline. Um propulsor 1.8l, desenvolvido em parceria com a General Motors, versus o conhecido 1.6l, concebido pela Volks. Na briga pela vaga na garagem, o Fiat dá um importante passo: tem preço sugerido de R$ 45.390, número que salta aos olhos ante os R$ 53.280 do sedã VW. Mas essa diferença é traduzida em acessórios. A versão Comfortline é mais recheada que a HLX.
Nas medições realizadas pelo Carsale, o motor 1.6 da Volks andou perto do rival 1.8 em todos os testes, sem abrir mão da economia. Independentemente do combustível, o Polo Sedan mostrou-se mais econômico que o Siena, que andou na frente o tempo inteiro.
ESTILO
A atual linha Polo, formada pelas versões 1.6, Sportline e Comfortline (esta também disponível na motorização 2.0 a gasolina) já figura pelas ruas há algum tempo. Mas especificamente desde setembro de 2006, quando trocou os faróis duplos por um conjunto mais moderno, além de ganhar uma chamativa grade do radiador.
O desenho traseiro passou a ser mais envolvente, com lanternas inspiradas nas da perua Spacefox, produzida na Argentina. A tampa do porta-malas ganhou um pequeno spoiler traseiro, dando ares de esportividade ao sedã montado no ABC Paulista. No interior, a iluminação dos instrumentos é em azul, contrastando com os ponteiros em vermelho. A versão Comfortline conta com detalhes internos em cromado, conferindo mais sofisticação ao modelo.
O Siena, por sua vez, entrou em sua quarta geração em dezembro do ano passado. Desde 1997, quando o três volumes mineiro estreou no mercado brasileiro, é a primeira vez que a frente não traz as linhas do Palio. Mas se a identidade frontal é própria, o interior não nega as origens: é praticamente igual ao do "caçula".
Com visual externo totalmente renovado, o Siena tem dois pontos de destaque: os faróis com dupla parábola (que estarão presentes nas novas gerações da picape Strada e da perua Weekend) e as lanternas traseiras mais estreitas que, segundo a Fiat, foram inspiradas nos modelos Alfa Romeo. Grade e frisos cromados e as linhas pronunciadas na lateral complementam o conjunto.
Na comparação dos itens de série, o Volks é melhor servido, trazendo a mais que o rival rodas de liga leve de 15 polegadas (opcional de R$ 1.088 no Siena), sensor de estacionamento (R$ 1.022), banco traseiro bipartido (R$ 322) e predisposição para rádio (R$ 259). Apesar de ser mais completo, o Polo tem preço R$ 5.199, mais "salgado" que o concorrente equiparado com os acessórios do Volks. Nesta configuração, o preço do Siena salta para R$ 48.081, ante R$ 53.280.
Diferença essa que deve ser levada em consideração. Em uma simulação de financiamento por meio de leasing, em 60 meses sem entrada (taxa de juros de 1,39% a.m), as parcelas do Siena saem R$ 1.205,09, enquanto que as prestações do Polo Sedan, R$ 1.333,82. São R$ 128,73 a mais no bolso do cliente que optar em comprar um Siena, que traz porta-malas de 500 litros (63 l maior que o do rival) e motor mais potente.
O sedã VW responde com dimensões, outro ponto crucial no segmento. Além de ser mais alto (5 centímetros), comprido (4 cm) e largo (2 cm), o Polo Sedan oferece mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros, em função de sua distância entreeixos ser 9 cm maior que a do Siena, que ostenta 4,15 metros de comprimento, 1,63 m de largura, 1,45 m de altura e 2,37 m entre as rodas.
DESEMPENHO
O motor mais potente e a carroceria 53 quilos mais leve do Fiat fazem a diferença entre o propulsor 1.8 Flex e o 1.6 Total Flex do Volks. A versão HLX do Siena entrega 112 cavalos de potência, com gasolina, e 114 cv, com álcool. O torque é de 17,8 kgfm e de 18,5 kgfm, na mesma ordem. Valores superiores (mas não distantes na prática) dos 101 cv (gasolina) e 103 (combustível de origem vegetal) do Polo Sedan, que oferece 14,3 kgfm e 14,5 kgfm, respectivamente.
Mas o sedã paulista tem um trunfo na manga para encurtar essa distância: o câmbio. De engates precisos e macios, a transmissão mecânica (também utilizada nas linhas Golf, Bora e Fox) tem ótimo escalonamento de marchas, fazendo o Polo Sedan contar com uma dirigibilidade superior à do adversário.
De acordo com as medições do IMT, o Siena abastecido com gasolina acelera de 0 a 100 km/h em 12,03 segundos, ante 12,4 s do Polo Sedan. Ainda com o mesmo combustível, o Fiat retoma de 40 km/h a 80 km/h em 8,21 s, contra 8,23 s do rival, e (aos 60 km/h) precisa de 10,6 s para retornar aos 100 km/h. Na mesma prova, o VW gastou 12,03 s.
Trocando de combustível, a situação não se inverte. O Siena continua na frente do Polo Sedan na aceleração de 0 a 100 km/h registrando 11,6 s contra 12,04 s. Nas retomadas de 40/80 e de 60/100, novamente vantagem para o mineiro: 7,84 s e 10,4 s perante 8,13 s e 11,94 s do Volks, respectivamente. Até nas frenagens houve equilíbrio. Aos 80 km/h o Siena leva 35,5 metros para parar, enquanto que o Polo Sedan precisa de 36 m. Aos 100 km/h, empate: ambos precisam de 55,2 m para voltar à imobilidade.
Porém, no item consumo, ponto para o Volks. Tanto com álcool como gasolina, o modelo mostrou-se mais econômico que o concorrente. Na cidade, o Polo Sedan fez 7,6 km/l com álcool e 11,3 km/l com gasolina. O Siena marcou 7,2 km/l e 9,9 km/l na mesma ordem. No ciclo rodoviário a mesma situação: 11,5 km/l e 15,8 km/l para o Volks contra 10,6 km/l e 14,8 km/l do Fiat.
MERCADO
Oferecido em mais versões e configurações mais acessíveis que o Polo Sedan, é natural que o volume de vendas do Siena seja bem superior. Na verdade, no acumulado de janeiro e fevereiro de 2008, o modelo Fiat teve 14.329 unidades comercializadas — quase o triplo do montante registrado pelo Volks no mesmo período. Não era para menos. A gama Siena parte de R$ 33.660, no acabamento ELX 1.0, podendo chegar a R$ 44.960, na ELX1.4 Tetrafuel.
No primeiro bimestre deste ano, o Polo Sedan teve 5.004 licenciamentos. Seus preços partem de R$ 43.710, na versão 1.6, e vão até R$ 57.490, no modelo equipado com o motor 2.0, de 116 cv.
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