Líder do segmento de hatches médios, o Astra chega ao modelo 2010 sem mudanças no visual. A novidade está no motor 2.0 Flexpower, 12 cv mais potente que a versão anterior, e na maior oferta de equipamentos. Nas lojas, ao invés das versões ‘Advantage’ e ‘Elegance’, você encontrará apenas a terminação ‘Astra 2010’. Na prática, a versão de entrada Advantage ganhou equipamentos do Elegance (antes por R$ 52.097) e não sofreu alteração no preço (R$ 44.389).

Portanto, por R$ 44.389, o Astra 2010 com câmbio manual traz, de série, alguns equipamentos não encontrados na versão de entrada anterior, como ar-condicionado digital, descansa-braço central traseiro, bancos aveludados (e não mais de tecido), regulagem de altura dos farois, rodas de liga-leve de 16 polegadas (ao invés de 15’’) e bancos traseiros com nova opção de rebatimento (2/3). O pacote também traz direção hidráulica, trio elétrico, farois de neblina, alarme, retrovisores na cor do veículo, spoiler lateral e limpador de vidro traseiro.

Com airbag duplo e aerofólio traseiro, o preço sobe para R$ 46.239, na versão com câmbio manual. Equipado com transmissão automática, o Astra 2010 sai por R$ 50.240, preço que inclui piloto automático e todos os equipamentos oferecidos nos outros pacotes. Há apenas duas opções de cores sólidas (branco e preto) para a carroceria. Outras cores estão disponíveis apenas para a pintura metálica, por R$ 816.

DESEMPENHO

Para atender aos novos requisitos de emissões de poluentes exigidos pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), o motor 2.0 Flexpower do Astra passou por mudanças. O bloco recebeu novo coletor de admissão de plástico, coletor de escapamento de aço inox, sistema de comando de válvulas roletado de baixo atrito, novos sensores e um segundo catalisador.

Como resultado, o propulsor também está 12 cv mais potente que a versão anterior. O hatch agora gera 140 cv, com álcool, e 133 cv, com gasolina, a 5.600 rpm. O consumo parece ser razoável. Segundo a GM, o modelo com câmbio manual faz 7,5 km/l na cidade e 11 km/l na estrada, com álcool, e 11,1 km/l e 16,4 km/l respectivamente, com gasolina.

Em um breve teste realizado na pista da Goodyear, em Americana (SP), o Astra 2010 mostrou agilidade e disposição. Com pista livre, boa troca de marchas e respostas rápidas ao acelerador, chegamos facilmente aos 120 km/h. Segundo a GM, o Astra 2010 (com câmbio manual), abastecido com álcool, precisa de nove segundos para alcançar essa velocidade.

O ponto forte do Astra é o torque disponível em baixas rotações. Com álcool, o hatch disponibiliza 19,7 kgfm a partir dos 2.600 rpm, números que comprovam sua habilidade em saídas e retomadas. Com gasolina, o torque é de 18,9 kgfm a 2.600 rpm.

MERCADO

Apesar da antiga receita de design, o Astra 2010 hatch traz boa fama na bagagem e, pelo custo-benefício, promete continuar na liderança do segmento. Para se manter na ponta, o médio deve seguir os passos do sedã: tornar-se a opção predileta dos frotistas. Na lista de concorrentes, o Astra 2010 enfrenta o VW Golf 1.6 (R$ 47.240), o Fiat Stilo 1.8 (R$ 50.130), o Fiat Punto 1.8 (R$ 45.293, na versão HLX) e o Focus GLX 1.6 (R$ 55.840).