Estrada nova no segmento de picapes compactas. Depois de conquistar a liderança absoluta nesse mercado, a Fiat lança a primeira picape pequena com espaço para quatro pessoas, a Strada Adventure cabine dupla. Por enquanto, a inovação é exclusividade da versão Adventure, equipada com motor 1.8 l Flex, de oito válvulas, que está disponível nas lojas por R$ 46.440. A Fiat ainda não revela, mas outras versões da cabine dupla devem chegar ao mercado brasileiro em breve.

Para ganhar o jeitão de carro de passeio, a Strada ganhou suspensão traseira mais flexível e calibração de todos os amortecedores. A picape tem cabine 25 centímetros maior que a versão estendida (55 cm a mais que a cabine simples) e perdeu 300 l de capacidade da caçamba (agora são 530 l, enquanto a estendida tem 830 l). Durante lançamento da picape, na Usina de Itaipu (PR) - onde a Fiat desenvolve projetos na área de carros elétricos – tivemos a oportunidade de dirigir a nova Strada.

ESTILO

Sem aumentar o entre-eixos (2,75 m) em relação à cabine estendida, a engenharia da Fiat superou um dos maiores desafios do projeto: equilibrar o design da nova picape. Nos primeiros estudos, iniciados há dois anos, a Fiat cogitou a possibilidade de aumentar a caçamba. “Mas nesse caso teríamos um novo veículo, e esse não era nosso objetivo”, explicou ao Carsale Carlos Eugênio Dutra, diretor de Produto e Exportação de Fiat.

Para abrigar quatro passageiros, a Strada ganhou teto mais longo, com barras, e vidros laterais maiores. O visual ‘off-road’ segue a linha dos outros modelos Adventure, com destaque para as caixas de rodas com moldura de plástico na cor cinza, grande cromada na dianteira, estribos laterais antiderrapantes e retrovisores externos com indicadores de direção. As rodas são de liga-leve 15”. A tampa da caçamba, removível e com chave, continua sendo um dos diferenciais da picape. Veja mais sobre os equipamentos de série.

Dentro da nova Strada, todas as novidades ficam no banco de trás. Os dois ‘novos’ passageiros contam com porta-garrafas e porta-objetos nas laterais, além de cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça com regulagem de altura. O revestimento parcial dos bancos em couro é opcional. O visual interno não muda e o acabamento ainda peca no encaixe das peças e plástico das portas, que traz pequenas rebarbas.

DESEMPENHO

Antes das impressões ao volante, optei pela carona no banco traseiro. Mas minha única opção foi sentar atrás do banco do passageiro: como motorista, estava um colega de 1,87 m de altura. Nesse caso, sentar atrás do banco do condutor é praticamente impossível, já que não sobra espaço para as pernas. Segundo a Fiat, a Strada cabine dupla garante conforto para quatro passageiros com estatura média de 1,74 m. No meu caso (1,66 m), tudo vai bem. Apesar de justinho, o espaço é suficiente para as pernas e o teto não incomoda, mesmo para os mais altos.

Para ajeitar a posição de dirigir, o motorista tem regulagem manual do encosto, ajuste de altura do cinto de segurança e da coluna de direção. Não há ajuste de altura para o banco. Durante o trajeto de cerca de 30 quilômetros, em asfalto com poucas irregularidades, a nova Strada mostrou comportamento parecido com a versão de cabine estendida. A suspensão traseira, que ganhou molas mais flexíveis, privilegia o conforto dos passageiros. 'Dentro da cabine, o ambiente é pouco barulhento.

O motor 1.8 l Flex, já conhecido em diversos modelos da Fiat, entrega 114 cv (com álcool) a 2.800 rpm. Aos 100 km/h e em quinta marcha, o conta-giros fica na casa dos 2.800 rpm. O consumo de combustível promete ser razoável. Segundo a Fiat, a nova Strada, quando abastecida com álcool, faz 7,6 km/l na cidade e 10,6 km/l em ciclo rodoviário. Com gasolina, o consumo passa para 10,9 km/l e 15,3 km/l, respectivamente.

O talento fora-de-estrada da cabine dupla fica mesmo para o visual Adventure. Afinal, quem optar pela nova picape, pensando no espaço para os quatro passageiros, vai priorizar ainda mais o uso urbano. E essa é a justificativa da Fiat para não oferecer o bloqueio de diferencial Locker como item de série (custa R$ 1.300). Airbag duplo, freios ABS, retrovisores externos elétricos e teto solar complementam a lista de equipamentos adicionais.

MERCADO

Sem concorrência direta, a nova Strada é uma estratégia ousada e inteligente da Fiat para alavancar as vendas da picape no mercado brasileiro. A expectativa da fabricante é vender 1.500 unidades por mês da cabine dupla, volume que incrementará a média de vendas mensal da picape, de 7.500 unidades. Parte dos consumidores virá da própria Strada, na versão cabine estendida, que custa R$ 44.450.

*Viagem feita a convite da Fiat