Duplicar as vendas da versão Elite. Este é o objetivo da General Motors ao disponibilizar o motor 2.0 para o acabamento topo de linha 2008 do sedã médio. À primeira vista pode parecer uma estratégia arrojada, mas não é bem assim. A versão equipada com motor 2.4l vem contabilizando apenas 300 unidades vendidas por mês, em média. Com a novidade — apresentada nesta manhã (12) no Campo de Provas de Cruz Alta, em Indaiatuba (SP) — a GM espera que esse volume salte para 600 exemplares mensais do sedã, sendo que o acabamento Elite 2.0 deve concentrar cerca de 400 unidades.

Em sua primeira jogada de Marketing do ano, o fabricante de São Caetano do Sul mira em um público específico: consumidores de carros acima de R$ 75 mil. O Vectra Elite 2.0 tem preço sugerido a partir de R$ 76.527, podendo chegar a R$ 80.069 quando acrescido de teto solar e ajuste elétrico do banco do motorista (únicos opcionais disponíveis na linha).

Vale lembrar que, no lançamento da terceira geração do Vectra no mercado nacional (outubro de 2005), a montadora tinha como objetivo resgatar a liderança do segmento de sedãs médios. Em um primeiro momento, a GM até que conseguiu atingir sua meta, mas com o tempo, a concorrência foi respondendo à altura. Atualmente, o modelo ocupa a segunda posição no ranking de vendas, correndo atrás do Honda Civic. No acumulado de 2007, o Vectra encerrou o ano na terceira posição, também na rabeira do Toyota Corolla.

Porém, uma análise de mercado mais profunda logo revela que a situação do sedã feito em São Caetano do Sul (ABC Paulista) ante a concorrência já foi muito melhor. Considerando a faixa de preço de R$ 45 mil a R$ 75 mil, a Chevrolet detém 45% das vendas, mas nos modelos em torno de R$ 80 mil, a participação da montadora cai para 7%. E os concorrentes são praticamente os mesmos nas duas comparações. A diferença é que a aceitação da configuração com motor 2.4 Flexpower (R$ 81.732) não é das melhores.

E mesmo com sua baixa participação nas vendas, a versão 2.4 não sairá de linha, garantiu o diretor de Marketing da General Motors do Brasil, Samuel Russel. “O comprador do Vectra 2.4 não abre mão de fatores como torque e potência mais elevados. Apesar da diferença não ser grande entre as motorizações, quem manda blindar um modelo 2.4 sabe que essa força extra faz bastante falta”, diz o executivo ao confessar que, por outro lado, a versão Elite 2.0 roubará parte das vendas do propulsor 2.4.

A estimativa da Chevrolet é comercializar 37 mil unidades do Vectra. Os “carros-chefe” da linha continuarão a ser os acabamentos Expression e Elegance, que juntos concentrarão 80% das vendas. A versão Elite passará a deter 20% do mix. Em tempo: as versões Elite passam a contar com sistema de navegação por GPS de série (mesmo utilizado pela variante hatch da gama, GT e GT-X).

O novo modelo conta com os mesmos equipamentos da versão 2.4. Transmissão automática de quatro velocidades, espelhos retrovisores externos eletricamente escamoteáveis, airbags frontais e laterais, computador de bordo, freios com ABS e sistema de distribuição eletrônica de frenagem (EBD), sensor de chuva, rodas de alumínio aro 17, rádio AM/FM com CD e MP3 Player e controles no volante também fazem parte do pacote.

Não houve mudanças mecânicas em relação à gama 2007. O motor 2.0l 8V Flexpower continua a oferecer 121 cavalos de potência e 18,3 kgfm de torque, quando abastecido com gasolina, e 127,6 cv e 19,6 kgfm, apenas com álcool no tanque. O modelo 2.4 16V tem 146 cv e 23,1 kgfm (gasolina) e 150 cv e 23,7 kgfm, com o combustível de origem vegetal.