Porto Alegre (RS) – A linha 2007 do Chevrolet Celta acaba de chegar ao mercado, trazendo estilo renovado, mas nenhuma modificação mecânica. O carro de entrada da Chevrolet, lançado em 2000, não havia passado por alterações no desenho desde então. Agora, ele apresenta aspecto mais robusto, marcado pelo vinco em V que contorna a entrada de ar, a grade e a tampa do capô. A reestilização buscou inspiração na diretriz iniciada pelo sedã Vectra, cujas vendas começaram no final do ano passado.
O interior também vem com melhorias no acabamento, um dos pontos mais fracos do hatchback compacto. Embora a Chevrolet chame o modelo de nova geração, trata-se apenas de uma atualização. Isto porque a plataforma, a do Corsa antigo, é a mesma utilizada pelo carro com desenho anterior. Assim como fez com a picape S-10, a GM aposta no preço para manter o sucesso do Celta; a linha 2007 chega mais barata. Avaliamos o carro no Rio Grande do Sul e, como era de se esperar, o desempenho continua o mesmo. Mas, por dentro e por fora, ele está mais agradável de se ver e dirigir.
ESTILO
A dianteira do Celta foi a parte que ganhou maiores modificações, ficando com aspecto bem diferente do modelo anterior. O destaque é o novo vinco em V rodeando a tampa do capô, a grade e a entrada de ar. O recurso deixou o carro com aparência mais robusta e atraente. O pára-choque é novo e mais proeminente que o anterior. A grade do radiador foi redesenhada e traz, no centro, a gravatinha dourada da Chevrolet. Usada inicialmente no Vectra, esta deve passar a caracterizar toda a nova linha de veículos da montadora.
Para finalizar o facelift, a Chevrolet introduziu no carro faróis novos, baseados nos do Vectra. A lateral do Celta não passou por nenhuma modificação, mas a versão Super (topo da linha) agora conta com inéditas rodas de liga leve de 14 polegadas. A traseira também traz inovações. A placa de identificação do carro foi deslocada do pára-choque – novo e mais robusto – para a tampa do porta-malas. Esta, por sua vez, conta com desenho renovado, marcado por um vinco que a deixa menos arredondada do que a do antigo Celta.
As lanternas são bem parecidas com as que equiparam o modelo até agora, apesar de mais estreitas. No interior, a novidade começa no painel de instrumentos: o marcador de combustível deixou de ser digital. Além disso, o grafismo está diferente e a instrumentação bem maior, facilitando a leitura. A Chevrolet passa também a oferecer conta-giros e termômetro como itens de série para o hatch. Na versão topo da linha, a Super, o painel de instrumentos agora conta com moldura prata, presente também nas portas, que ganharam revestimento de tecido.
DESEMPENHO
Os motores do Celta 2007 são os mesmos: 1.0 Flexpower e 1.4. Estimava-se que este último receba tecnologia bicombustível na linha 2007. Entretanto, a inovação ficará para o segundo semestre, mas especificamente para o mês de julho. A versão do carro avaliada foi a Super, com duas portas e motor bicombustível 1.0 Flexpower. O propulsor, independente do combustível, rende 70 cavalos. O torque é de 8,8 kgfm com gasolina e 9 kgfm com álcool, ambos a 3.200 rpm.
Entre Porto Alegre e Bento Gonçalves, no Rio Grande do Sul, o Celta abastecido com álcool teve desempenho idêntico ao de seu predecessor. A mecânica é a mesma, proporcionando ao modelo respostas lentas em baixas rotações, mas desempenho adequado em velocidades mais altas. Segundo a montadora, com o combustível vegetal o hatch acelera de 0 a 100 km/h em 13 segundos e atinge velocidade máxima de 157 km/h.
O Celta é um 1.0 honesto, cuja dirigibilidade se caracteriza pela embreagem leve, que garante algum conforto, e pela boa posição do motorista ao volante, que prioriza a ergonomia. Mas, apesar das alterações mecânicas nulas, estar ao volante do Celta ficou mais agradável. O acabamento aprimorado, o estilo do painel e os novos revestimentos do banco aumentarão o bem-estar dos proprietários do modelo. Além disso, o estilo promete chamar a atenção.
MERCADO
O Celta 2007, que consumiu investimentos de US$ 75 milhões, chega ao mercado com valor de tabela reduzido. A versão Life é oferecida a partir de R$ 24.490, R$ 657 a menos do que o modelo anterior. Pelo site oficial da montadora, o preço cai para R$ 23.960. A intermediária, Spirit, tem valor sugerido de R$ 25.990, enquanto a Super chega por R$ 26.590. Já a versão com motor 1.4 Life, de 2 portas, chega a partir de R$ 27.290. Por sua vez, as versões Spirit e Super, ambas também com duas 2 portas, custam a partir de R$ 28.790 e R$ 29.390, respectivamente.
Entretanto, segundo Nenad Lucic, gerente de marcas da empresa, na prática o preço ao consumidor é o mesmo, já que este será o praticado na rede de concessionárias Chevrolet. As versões de acabamento ficam inalteradas, assim como carroceria (duas ou quatro portas) e motorização ( 1.0 e 1.4). No mix de vendas, apenas 5% corresponde ao motor 1.4 a gasolina, o restante é dominado pelo 1.0 Flexpower. Segundo a GM, a expectativa é alavancar as do Celta da média mensal de 9.500 unidades registradas em 2005 para 11.000 modelos, o que representaria um aumento de 17%.
Com linha 2007 a capacidade de produção da planta de Gravataí (RS) foi aumentada em 20%. Uma pequena parcela de modelos Celta é destinada à exportação, principalmente para a Argentina. O modelo mais barato da GM tem como principal concorrentes o Volkswagen Gol, os Fiat Mille e Palio Fire e o Ford Ka. A projeção da GM, segundo Lucic, é elevar a participação no segmento de 28% para 32%. Se a expectativa se concretizar, o Chevrolet travará disputa acirrada com o Mille pelo segundo lugar em sua categoria. O Gol é líder, com cerca de 15 mil unidades vendidas por mês.
| Internet | Life | Spirit | Super |
| 1.0 (2 portas) | R$ 23.960 | R$ 25.430 | R$ 26.020 |
| 1.0 (4 portas) | R$ 25.430 | R$ 26.900 | R$ 27.480 |
| 1.4 (2 portas) | R$ 26.990 | R$ 28.460 | R$ 29.040 |
| 1.4 (4 portas) | R$ 28.460 | R$ 29.920 | R$ 30.510 |
| Revendas | Life | Spirit | Super |
| 1.0 (2 portas) | R$ 24.490 | R$ 25.990 | R$ 25.590 |
| 1.0 (4 portas) | R$ 25.990 | R$ 27.490 | R$ 28.090 |
| 1.4 (2 portas) | R$ 27.290 | R$ 28.790 | R$ 33.090 |
| 1.4 (4 portas) | R$ 28.790 | R$ 30.290 | R$ 30.890 |
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