Com uma série de modificações em relação ao modelo fabricado no ano passado, a Palio Weekend Adventure mostra que é capaz de enfrentar trechos esburacados com mais valentia, além de ter a praticidade de uma perua compacta. Responsável pelo aumento de quase 50% nas vendas da perua Fiat, a versão especial chama a atenção pelo visual agressivo e deve continuar sendo o modelo mais vendido da Palio Weekend neste ano.

De estilo nada discreto, a Palio Adventure reestilizada segue as mudanças do restante da linha. Além disso, conta com um grupo de quatro faróis auxiliares, dois de neblina embutidos nos pára-choques envolventes e outro par junto ao "quebra-mato" - este mais robusto do que o do modelo antigo. O conjunto de rodas de liga-leve também é novo, mas continua sendo montado em pneus 175/80R 14 de uso misto, que embora provoquem um pouco de ruído no asfalto são eficientes ao enfrentar obstáculos.

Os estribos laterais antiderrapantes garanham um formato mais plano, e as lanternas traseiras são as mesmas das outras versões da perua da Fiat, sem as molduras usadas no modelo anterior. A inscrição "Adventure" nas maçanetas das portas dianteiras completa a lista de novos detalhes estéticos.

Por dentro, nota-se que o grafismo com números amarelos é exclusivo desta versão, assim como a padronagem do tecido usado nos bancos. De resto, tanto o painel quanto os demais detalhes do interior não apresentam mudanças em relação à versão Stile da perua Palio. A Fiat resolveu incluir o ar-condicionado como equipamento de série, além de oferecer um subwoofer instalado no porta-malas para reforçar os sons graves do sistema de som, cuja qualidade foi melhorada. Entre os opcionais, destaque para o sistema de freio antitravamento (ABS) e o par de air bags.

Se comparada às versões ELX e Stile, a Palio Adventure é 4 centímetros mais alta e conta com uma distância entre-eixos 6 cm maior, em função do novo braço oscilante de aço forjado da suspensão dianteira. Além disso, as molas foram reforçadas e a relação do diferencial foi encurtada, para compensar o aumento do perfil dos pneus do novo modelo, que absorvem melhor as irregularidades do piso.

Com coletor de admissão de plástico (para aumentar a eficiência de aspiração da mistura ar-combustível) o motor 1.6 16V gera 106 cavalos a 5.500 rpm e 15,4 kgm de torque a 4.500 rpm. Em trechos de lama em subida, a limitação da tração dianteira causa patinagem das rodas da frente, efeito que deve ser controlado com o uso da embreagem para evitar que o carro fique atolado.

O ângulo de ataque (inclinação para vencer subidas) é de 26º sem bagagem e de 25º com carga máxima, ficando o de fuga (saídas de trechos íngremes) em 29º vazio e 23º carregado - suficiente para enfrentar obstáculos de pequena e média dificuldade. Segundo a Fiat, a perua Adventure acelera de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e atinge 178 km/h.

O preço da nova Palio Adventure sem opcionais é de R$ 29.900,00, valor que sobre para R$ 35,068,00 com todos os equipamentos. Entre as peruas compactas, não há similares no mercado nacional.

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