A disputa pela liderança do mercado de peruas compactas promete ficar ainda mais acirrada com a chegada da nova Palio Weekend. Com estilo atualizado, o modelo da Fiat evoluiu para entrar na briga com a rival VW Parati, já que as vendas dos demais concorrentes ficam em um patamar mais baixo. Avaliamos a versão Stile da nova perua, equipada com motor 1.6 de 16 válvulas, que também passa a incorporar mais equipamentos de série. As principais melhorias ficaram por conta do conforto e da ergonomia. Já o desempenho manteve-se praticamente o mesmo do modelo antigo.

A dianteira lembra muito a da Parati; a traseira tem mais personalidade

ESTILO
Parece que ao ser reestilizada a perua da Fiat teve alguns traços inspirados nos da concorrente da Volkswagen. Na parte dianteira, principalmente, é fácil confundí-la com a Parati. Os faróis de superfície complexa com lentes transparentes e a lanterna traseira de formato triangular fazem lembrar a rival. A atualização estética também é facilmente percebida pela grade dianteira, assim como pela tampa do porta-malas, que agora tem o limpador integrado ao vidro. Novas calotas e rodas de liga-leve completam o novo visual.

O interior dessa versão topo de linha conta com acabamento sutilmente superior ao da versão ELX (que tem motor Fire 1.0 e 1.3, ambos de 16 válvulas). Nota-se a comodidade dos apoios de braço no painel das portas, revestidos com tecido mais aveludado. No painel, além dos hodômetros total e parcial, há também um termômetro que indica a temperatura externa. Na unidade avaliada, o sistema de som tinha disqueteira para cinco discos no console central, uma opção mais prática do que as de porta-malas.

Painel mudou pouco; disqueteira para cinco discos no console é opcional

Mais cômodo, o acionamento dos vidros é feito com apenas um toque nos botões, instalados nas laterais das portas. A lista de equipamentos de série aumentou com a inclusão do rádio com CD e do duplo air bag. No porta-malas de 460 litros de capacidade, o estepe continua na parte de baixo do carro, o que dificulta muito a troca da roda e até a calibragem do pneu. De resto, o carro segue o mesmo padrão de estilo adotado no modelo do qual deriva, o Palio hatch.

DESEMPENHO
O motor 1.6 de 16 válvulas gera 106 cavalos a 5.500 rpm e 15,4 kgfm de torque a 4.500 rpm. Para ter agilidade é preciso pisar forte no acelerador, mantendo o conta-giros sempre acima de 3.500 rpm. Trocando de marcha na faixa de rotação certa, o propulsor é o que rende a maior potência entre todos os 1.6 que equipam as peruas compactas nacionais. O câmbio manual de cinco marchas mostrou ter engates leves e precisos.

Motor 1.6 16V ainda é o mais potente nessa faixa de cilindrada

Ainda durante a avaliação, foi possível perceber a maior facilidade ao pisar na embreagem, que passou a ter acionamento hidráulico. Os freios também evoluíram, já que podem ser equipados com sistema antitravamento (ABS) com distribuidor eletrônico de frenagem (EBD). A visibilidade foi suficiente tanto no trânsito quanto nas manobras. As curvas são contornadas com segurança e a suspensão absorve bem as irregularidades do solo. A direção é fácil de ser manuseada e conta com volante de três raios de boa empunhadura.

MERCADO
Desde que começou a ser vendida, no final de outubro, mais de 2.700 unidades da nova Palio Weekend foram vendidas, de acordo com a Fiat. Com as mudanças adotadas, a perua deve acirrar ainda mais a disputa com a Parati, principalmente nas versões 1.0. Considerando as versões sem opcionais, o modelo ELX 1.0 16v da perua da Fiat custa a partir de R$ 21.340,00, preço que aumenta para R$ 24.600,00 na versão ELX 1.3 16v. O modelo avaliado (Stile 1.6 16v) custa a partir de R$ 29.900,00, chegando a R$ 34.378,00 com todos os opcionais.

Porta-malas é bem amplo, mas estepe fica em posição incômoda

Seguindo uma ordem crescente de preço, a perua Escort GL 1.6 custa a partir de R$ 24.820,00, mas não oferece alguns equipamentos que vêm de série na perua topo de linha da Fiat, como vidros elétricos, travas elétricas e rodas de liga-leve. Em seguida, vem a Parati 1.6, cujo preço sem opcionais é de R$ 26.607,00. Tem como principal atrativo a robustez do conjunto mecânico e o comportamento dinâmico. Outra concorrente é a Corsa Wagon GLS 1.6 8v, que custa a partir de R$ 28.274,00. É a mais compacta entre as peruas do segmento e logo deve passar por uma reestilização, uma vez que o novo Corsa, do qual é derivada, já começou a ser vendido na Europa.

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