As versões esporte de carros de série sucumbiram à chegada dos esportivos estrangeiros. Porém, de tempos em tempos alguma marca revive a tendência, buscando atender os consumidores que preferem um carro com visual e comportamento mais agressivo. A aposta da vez é o Fiesta Sport, uma série limitada com visual arrojado, mas com os mesmos motores 1.0 e 1.6 das versões de linha. Apenas mil unidades sairão da linha de montagem em São Bernardo do Campo (SP), todas com cinco portas. Esse volume pode aumentar, dependendo do interesse do público. O preço da versão 1.0 vai ficar entre R$ 21 mil e R$ 23 mil. Já a 1.6 ainda não tem preço definido.

Todos os modelos desta série especial serão pintados de vermelho

A esportividade do modelo é facilmente notada. O vermelho predomina em combinação com detalhes em preto e cinza grafite. A dianteira é o que mais chama a atenção. Ela traz grade do radiador semelhante à dos carros de competição, faróis com piscas integrados (na cor âmbar) e pára-choque envolvente com faróis de neblina embutidos. As rodas de liga leve, montadas em pneus 175/65R 14, também ajudam a compor o estilo, assim como os defletores laterais com o logotipo "sport" e o aerofólio acima da tampa traseira.

Por dentro, a diferença em relação ao modelo GLX fica por conta dos apliques prateados no painel e na parte superior da alavanca de câmbio. O volante de três raios é revestido de couro e teve a empunhadura melhorada. Os vidros das portas são acionados eletricamente, mas o comando dos espelhos é manual. Entre os equipamentos de série, faltou o sistema de som, item importante em um modelo esportivo. Só existe uma pré-instalação com dois alto-falantes e antena. De série no modelo 1.6, o ar-condicionado é o único opcional da versão 1.0.

No interior, mudanças são os apliques prateados no painel e no câmbio

O desempenho é semelhante ao das versões com a mesma motorização. O motor Rocam merece destaque, com bom nível de potência e funcionamento suave. O propulsor 1.6 gera 95 cavalos e 14,3 kgfm de torque a 2.500 rpm. Já o 1.0 produz 65 cv e 8,9 kgfm de torque a 3.250 rpm. As trocas de marcha são precisas e a direção conta com assistência hidráulica. A suspensão (montada em subchassi) absorve bem as imperfeições do piso e garante boa estabilidade nas curvas.

A área envidraçada proporciona boa visibilidade, mas os espelhos retrovisores externos poderiam ser maiores. A posição de dirigir é mais alta do que a ideal, o que poderia ser corrigido com bancos com regulagem de altura. A Ford também deveria colocar mais opções de cores à disposição. Para os que sentem saudade dos modelos "esportivados", o Fiesta Sport chega para satisfazer o prazer de dirigir com um toque de exclusividade.

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