Em busca de mais agilidade e eficiência na fiscalização e resolução de problemas do trânsito paulistano, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) deu início, nos últimos meses, à renovação tecnológica de todo seu sistema de monitoramento e de transmissão de dados. Entre as novidades estão a troca dos equipamentos de comunicação interna da empresa - o antigo e ultrapassado sistema de rádio deu lugar a palm tops de última geração -, a implantação da tecnologia LAP (leitura automática de placas) em radares fixos e lombadas eletrônicas, além de veículos equipados com a mesma tecnologia e que ficarão posicionados em pontos estratégicos da cidade.

Em resumo, seja qual for a situação, você está sendo filmado! Mas, se por um lado, a fiscalização está mais rígida e, conseqüentemente, o volume de multas tende a crescer, por outro, os problemas serão equacionados com maior rapidez. Segundo o diretor de operações da CET, Adauto Martinez Filho, a companhia fechou um contrato para implantação do novo sistema digital de transmissão de dados, imagens e voz para uso conjunto da São Paulo Transporte (SPTrans), do Departamento de Operação do Sistema Viário (DSV), do Departamento de Transporte Público (DTP) e da CET.

O acordo firmado no mês passado engloba três empresas de vanguarda em tecnologia de comunicação no Brasil. São elas, a Telesp Celular (Vivo), a Siemens Communication e a Sisgraph (representante nacional da norte-americana Intergraph). O valor do contrato de implantação do novo sistema (R$ 850 mil/mês) é o mesmo pago pelos serviços de rádio prestados, desde 1999, por um único fornecedor, o Consórcio CCM. Entretanto, até hoje, estes serviços não se comunicavam com outras áreas de gerenciamento do trânsito, como o telefone 156, os Boletins de Atividades de Campo da CET (BACs) e o sistema de manutenção dos 5 mil semáforos da cidade (SMEE).

A transferência de informações de um desses núcleos para outro, ou do agente de campo - os marronzinhos - para a gerência de engenharia, envolvia, até então, processos de digitação que aumentavam o risco de erro. A partir de agora todo o processo de comunicação será feito digitalmente e em tempo real por meio dos novos aparelhos de comunicação. Ao todo serão disponibilizados 1.010 computadores de mão (PDAs Treo 600) equipados de câmera e transferência de dados online, 655 aparelhos PTT ("aperte e fale") e 135 celulares com aplicativos de dados.

"Além de maior agilidade, a consolidação estatística diária das atividades também será feita de maneira imediata", afirma Martinez. Segundo ele, na era do rádio, as equipes que fiscalizavam o trânsito e o transporte nas ruas da cidade só conseguiam informar em tempo real 20% das ocorrências que presenciavam. Além disso, os "marronzinhos" perdiam cerca de 70 horas/dia, em média, apenas para relatar às suas gerências as 1,2 mil ocorrências mais urgentes, de um total de seis mil registradas (3,5 minutos para cada contato). As outras 4,8 mil só eram conhecidas depois que uma equipe de 40 pessoas digitasse um por um, durante a noite, os seis mil atendimentos trazidos pelo pessoal de campo. De acordo com Martinez, os funcionários já estão recebendo treinamento e os equipamentos já estão sendo utilizados, porém, ainda em fase de testes. "Em meados de setembro já estaremos com o sistema em plena atividade", afirma.

No caso da implantação da tecnologia LAP em lombadas e radares fixos, o diretor informa que, até o final de setembro, o sistema também já estará operando em sua totalidade. Além do excesso de velocidade, o equipamento inteligente permite detectar também infrações referentes a rodízio, tráfego em local proibido e, sem contar, supostas alterações de placas e, até mesmo, veículos roubados. Ainda em processo de licitação, os lotes de radares fixos que serão contratados contemplam 101 câmeras, das quais 76 com o sistema LAP e 25 convencionais. Isso representa um aumento significativo em relação às 40 câmeras que operam hoje rotativamente em 120 bases de infra-estrutura na cidade. A licitação inclui também o aumento dessas bases, que passarão a 300 unidades.

Com relação às barreiras eletrônicas serão licitados 153 equipamentos, dos quais 53 para novas localizações e o restante em pontos antigos. O sistema LAP estará presente em 21 desses equipamentos. A última novidade, já em fase de testes nas ruas, fica por conta dos veículos equipados com câmeras que também contam com o sistema LAP. Por enquanto, seis empresas disputam a concorrência para ver qual delas será a fornecedora oficial. Cada uma delas já conta com seu veículo localizado em ponto estratégico da cidade, que atualmente, só fiscaliza infratores de rodízio. As multas registradas por estes modelos experimentais valem e os infratores estão recebendo as notificações. Após a definição de qual empresa será a responsável pelo serviço, as câmeras instaladas nestes veículos deverão sofrer algumas modificações e ficarão ligadas online com a central, que receberá em tempo real a relação das infrações.