A Austrália não é um berço tradicional de superesportivos, como a Itália, a Alemanha, a Inglaterra ou os Estados Unidos. Mas o que não falta naquela ilha é gente com vontade de quebrar essa regra. E os engenheiros da Carbontech são um bom exemplo disso. Como muitos por lá, eles começaram no ramo montando réplicas de esportivos famosos. No caso deles, cópias do Lamborghini Countach. Mas foi em 2002 que a empresa deu seu primeiro grande salto: o Redback Spyder, um supercarro capaz de acelerar de zero a 100km/h em apenas 3 segundos. Isso mesmo, 3 míseros segundos. É o que garantem os australianos, que pedem US$ 190 mil (R$ 422,5 mil) por um exemplar do modelo.

O nome do carro já dá uma noção do tamanho da encrenca. Redback, na verdade, é uma espécie de aranha nativa do continente australiano, prima da mortífera viúva-negra (aquela com o corpo todo preto e um desenho vermelho no abdome). E o visual externo não deixa dúvidas sobre a fonte de inspiração. Na parte frontal há duas entradas de ar grandes, separadas por uma espécie de nariz, que simulam a face da tal aranha. Para completar, quatro faróis pequenos e redondos lembram os olhos do bicho. A pintura dá o toque final, com listras pretas e vermelhas sobre a carroceria prateada.

A carroceria, aliás, é feita de fibra de carbono e kevlar, tem 7 milímetros de espessura e proteção contra choques. Já o chassi é do tipo tubular semi-monocoque, construído com aço e liga de alumínio 2024-T3. O peso total do veículo pode variar de 908 a 999 quilos, dependendo da configuração escolhida. O Redback Spyder mede 4,21 metros de comprimento por 1,98 m de largura, e 1,16 m de altura. As distâncias de entre-eixos e mínima em relação ao solo são de 2,60 m e 100 milímetros, respectivamente. E para facilitar o acesso de dois privilegiados ocupantes, as portas abrem para cima.

O motor que empurra esse bólido cheio de veneno é um Chevrolet LS1 V8 Supercharger, capaz de entregar 450 cavalos de potência e 56 kgfm de torque, disponíveis entre 1.500 rpm e 6.300 rpm. O câmbio é um Getrag manual de seis marchas. A suspensão é do tipo braço duplo, com molas e amortecedores ajustáveis, e o sistema de freios inclui discos ventilados nas quatro rodas. As rodas dianteiras medem 8” x 18” e são calçadas com pneus 235/40 ZR 18. Já as traseiras têm 12” x 18” de tamanho e pneus 335/30 ZR18.

Segundo os engenheiros da Carbontech, o Redback Spyder ainda não foi homologado como um esportivo que pode rodar livremente pelas ruas, mas isso é apenas uma questão de tempo.