Um supercarro que nasce entre a parceria entre duas empresas centenárias: a Maybach (do Grupo DaimlerChrysler) e a Fulda Reifenwerk, fabricante de pneus. E que pode não passar da fase de protótipo, feito para desenvolver uma nova geração de compostos de alto desempenho. Esse é o Maybach Exelero Fulda Concept, de linhas elegantes com toques de nostalgia e potência de sobra. Na verdade, sob o capô está instalada uma verdadeira usina de força, desenvolvida pela Mercedes-Benz e que é capaz de gerar 700 cavalos, extraídos de um V12 5.9.

Único, superlativo e enorme, esse modelo conceitual mede 5,89 metros de comprimento por 2,14 de largura, 1,39 m de altura e nada menos que 3,39 m de entreeixos (o que é 10 cm maior que um Gurgel BR 800, por exemplo). Além disso, leva alguns traços inspirados no clássico Maybach SW 38, de 1930, um marco do desenvolvimento da aerodinâmica. Como o motivo principal da fabricação desse protótipo é o desenvolvimento de pneus, vamos a eles. São quatro compostos, de medida 315/25 ZR 23. Isso mesmo, feitos para rodas de aro 23, perfil ultrabaixo e capazes de rodar acima de 350 km/h.

O carro foi fabricado pela italiana Stola, de Turim (Itália), mas teve o aval da Maybach e Mercedes. A equipe de engenharia foi chefiada por Juergen Weissinger, que foi encarregado de montar a bateria e girar a chave de ignição para o primeiro teste em pista. Antes desse momento marcante, um exaustivo trabalho de preparação e montagem envolveu uma equipe que incluiu dois professores e quatro estudantes da escola técnica especializada em veículos de transporte Pforzheim. Materiais nobres, como fibra de carbono, couro legítimo, neopreme e alumínio foram empregados no projeto. Tudo com o objetivo de beirar a perfeição.

O motor V12, biturbo, partiu de 5.6 litros de cilindrada, até chegar nos 5.9 definitivos. Além dos 700 cv de potência, foram atingidos brutais 102,5 kgfm de torque a apenas 2.500 rpm. Segundo a Maybach, o protótipo atingiu velocidade máxima de 351,45 km/h em testes realizados em Berlim (Alemanha). Apenas a título de curiosidade, a relação peso-potência fica em meros 3,8 kg/cv, apesar do carro pesar altos 2.660 kg, isso já levando em conta o tanque de 110 litros cheio de gasolina. Para comemorar os 100 anos da Fulda Reifen, nenhum presente seria melhor do que esse protótipo de tirar o fôlego.