Um dos melhores exemplos de carros desenvolvidos a partir de resultados colhidos nas pistas de corrida é o Mitsubishi Evolution VIII MR, cuja versão FQ-340 está prestes a ser lançada com uma série de novos ajustes e ainda mais potente. Conhecido pelas vitórias no Campeonato Mundial de Rali, o sedã esportivo tem mesmo evoluído, como o próprio nome diz. Os detalhes técnicos do carro beiram a perfeição, o que esquenta a briga entre os rivais, como o Subaru Impreza WRX.

A primeira novidade é a carroceria pintada de cinza grafite, cor exclusiva dessa versão Evo VIII MR. A larga abertura no capô mostra o apetite do carro por asfalto. E não é mero enfeite. Serve para captar o ar para o intercooler (radiador de ar). A cara de poucos amigos fica em evidência pelo pára-choque recortado para abrir espaço às largas entradas de ar. Apêndices aerodinâmicos estão espalhados ao redor do carro e, na traseira, fica o chamativo aerofólio de fibra de carbono.

Os materiais nobres também podem ser encontrados em outras partes desse samurai. A capota, por exemplo, é feita de alumínio para diminuir o peso e sobrecarregar menos a suspensão, que fica com mais margem para manter os pneus Yokohama em contato com o solo e aumentar a estabilidade nas curvas. Alíás, os amortecedores Bilstein, de respostas rápidas, estão recalibrados nessa versão mais apimentada. E o freios ganharam discos maiores e pinças que funcionam com mais pressão. Para completar, o conjunto motriz vem com sistema de tração integral aperfeiçoado nas pistas de rali.

Basta abrir as portas para se deparar com os bancos Recaro do tipo "concha" , equipados com cintos de cinco pontos, como nos carros de corrida. O preto e o vermelho transmitem a idéia de esportividade, assim como vários detalhes do interior. Um deles é a instrumentação completa. Outro é a placa com a inscrição "Lancer Evolution MR" na base da alavanca de câmbio, cuja manopla vem com revestimento de couro. O ambiente inspira conforto, mas com forte apelo ligado ao mundo das competições.

O motor 2.0 de 16 válvulas ganhou nova programação eletrônica e turbo de maiores dimensões, mudanças que contribuíram para o aumento da potência. Nessa nova versão são nada menos do que 340 cavalos, o que acaba levando a um desempenho selvagem com a ajuda do câmbio manual de seis marchas com relações curtas. Para ir da imobilidade aos 100 km/h são necessários apenas 4,4 segundos, tempo digno de um campeão.