É como se fosse um Série 3, mas é um Série 1. O próximo lançamento mundial da BMW, a Série 1 Coupe, começa a ser vendido no início de 2008 custando cerca de 1 mil euros a mais que o modelo Hatchback, isto é, aproximadamente 31 mil euros (cerca de R$ 80.500). A nova gama estará disponível nos motores a diesel 120d (177 cavalos de potência) e 123d (204 cv) e nos propulsores a gasolina 128i (230 cv) e 135i, de 306 cv. Entre estes motores, destaca-se o 123d, que inicialmente estará disponível somente no Série 1 Coupe, mas (em breve) equipará a configuração hatch.

Em comparação ao modelo compacto, o novo cupê é 12,1 centímetros mais comprido, medindo 4,36 metros contra 4,23 m do hatch. A altura é praticamente a mesma e, em função de trazer os mesmos motores e equipamentos, a novidade é somente 5 quilos mais pesada que o Série 1 de três portas. Perante ao Série 3 Coupe, a novidade é 45 kg mais pesada.

As características de todas as versões são as mesmas. A única que foge à regra é a 135i (fotos), que conta de série com o kit "M" — pacote de equipamentos esportivos que será comercializado como opcional nas demais configurações. A BMW se refere ao Série 1 Coupe como um modelo 2+2. Mas (pelo seu tamanho e espaço interno) apenas crianças viajam com conforto na parte traseira.

O porta-malas tem capacidade para 370 litros (40 l a mais que o hatch) e pode ampliado com o rebatimento do banco traseiro. Os modelos 120d e 123d, ambos a diesel, contam com motores 2.0l 16V, de quatro cilindros. O primeiro traz turbocompressor variável que credencia o 120d a realizar a aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e, segundo dados da montadora alemã, percorrer cerca de 20 quilômetros com um litro de combustível.

Já o 123d traz sistema de duplo turbocompressor de série (mesmo mecanismo utilizado no motor seis cilindros do 535d), o que resulta em um torque de 40,8 kgfm. De acordo com a BMW, com este propulsor, o Série 1 Coupe acelera de 0 a 100 km/h em 7 segundos, tem velocidade máxima de 238 km/h e consome aproximadamente 19 km/l.

As versões 128i e 135i são equipadas com a motorização 3.0l, de seis cilindros. A primeira tem sistema Valvetronic com torque de 27,6 kgfm e a segunda é dotada de duplo turbocompressor paralelo. Disponível apenas com câmbio manual, de seis velocidades, o 135 gasta apenas 5,3 s para sair da imobilidade e chegar aos 100 km/h e consome 10,9 km/l, informa a montadora mencionando que o Porsche Cayman, por exemplo, acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 s.

Em comparação ao Série 1 compacto, as mudanças mecânicas foram poucas, mas relevantes. A configuração Coupe traz novo diferencial traseiro (menor e com menos deslizamento) e sistema de freios diferenciados. A versão 135i tem (de série) pinças fixas nas quatro rodas, com seis pistões na frente e dois atrás. Vale ressaltar também que, para os 123d e 135i, a montadora alemã preparou um controle de estabilidade (DSC) com funções específicas.

O Série 1 Coupe estará disponível em 11 cores (sendo oito metalizadas), de maneira que uma tonalidade de vermelho será exclusiva para o modelo, e quatro cores de tapeçaria. A cor Azul Le Mans estará disponível somente para os modelos com kit M.

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