A Renault tinha planos de fabricar um modelo para mercados emergentes desde meados dos anos 90. A idéia era oferecer um carro que conseguisse suportar altas temperaturas, prazos de manutenção irregulares, cargas acima da capacidade recomendada pelo fabricante, entre outras condições encontradas em países pobres. Além disso, o preço final do carro deveria ser o equivalente a cinco mil euros. Foi então que, há cinco anos, nascia o Logan, sedã que será feito em São José dos Pinhais (PR), em 2007 e deverá consumir investimento da ordem de 150 milhões de euros, incluindo a produção de versões hatch, perua e picape.

Feito para ser um modelo acessível, o Logan deverá chegar às lojas do Brasil com pelo menos uma opção de motor bicombustível, provavelmente o mesmo 1.6 Hi-Flex já oferecido no Clio e que estará disponível, em breve, na minivan Scénic. Apesar disso, o carro perderá um pouco do apelo de novidade assim que começar a ser vendido no mercado brasileiro, uma vez que, provavelmente, estará defasado em relação do Clio, cuja nova geração já terá sido lançada.

O Logan tem logotipo da marca romena Dacia, mas compartilha diversos equipamentos com outros modelos Renault. Com 4,25 metros de comprimento, 1,73m de largura e 1,52m de altura, o carro é feito sobre a mesma plataforma da minivan Modus (veja o esquema com todas as medidas do carro). Do Clio vieram os motores, sistema de suspensão dianteiro, freios e volante. Os destaques de estilo são as rodas de 15 polegadas, conjunto ótico e grade do radiador cromada. O porta-malas conta com capacidade de 510 litros, a mesma do Clio Sedan atual.

Entre os equipamentos de segurança, o lançamento da Logan traz cintos de três pontos, airbags e sistema de freios ABS com EBD. Atualmente, o carro conta com duas opções de motorização a gasolina. A versão de entrada tem motor 1.4 de 75 cavalos e 11 kgfm de torque a 3.000 rpm. Há também o motor 1.6 com potência de 90 cv e 13 kgfm de torque a 3.000 rpm. Em 2005, a Renault/Dacia incorporará à linha Logan o propulsor 1.5 de 65 cavalos (diesel) e um 1.6 16V de 107 cv (gasolina). Segundo os números do fabricante, o Logan 1.4 atinge 162 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 13 segundos, números que ficam mais animadores no caso do 1.6 (175 km/h e 11,5 segundos, respectivamente).

Internamente, o Logan vem com acabamento simples, com alguns componentes da Renault, como o volante e as alavancas da coluna de direção. A instrumentação tem dois grandes mostradores circulares (velocímetro e contagiros) em destaque. Os marcadores de temperatura e do nível de combustível são digitais. No painel plástico, logo abaixo do aparelho de som, ficam concentrados os comandos dos vidros e do pisca alerta. A simplicidade também pode ser notada por detalhes como o tecido dos bancos e os puxadores das portas.

O carro já está sendo vendido com marca Renault na Europa Ocidental. No Oriente Médio, Leste Europeu, Norte da África e América Latina, o carro será um modelo Dacia e tem o objetivo de divulgar esta nova marca. Além da Romênia, o carro também está sendo produzido na Rússia (planta com capacidade para 60 mil unidades anuais) e Marrocos (30 mil veículos por ano). Em 2006, a produção também será levada para o Irã (300 mil unidades) e para a planta de Medelin, na Colômbia (44 mil unidades).