Primeiro foi o Mégane hatch, em setembro do ano passado. Seis meses depois chegou a vez do conversível e agora a Renault mostra as versões sedã e perua do médio francês. Os dois novos integrantes da linha Mégane serão mostrados no Salão de Barcelona (Espanha), entre os dias 26 de abril e 4 de maio. Ainda não há previsão de quando esses carros chegarão ao mercado nacional. Por enquanto, o Mégane Sedan vendido aqui continua vindo da Argentina, na versão RXE e com motor 2.0 de 138 cavalos.

A nova geração do sedã médio da Renault é dona das linhas mais harmoniosas da linha Mégane. Na versão hatch, a tampa do porta-malas abaulada contrasta com a janela quase retangular, montada praticamente na perpendicular em relação à linha de cintura. Mas nesse modelo de três volumes, os contornos da carroceria mostram uma composição ideal e com personalidade. A alta linha de cintura e a larga coluna traseira são dois dos detalhes que mais chamam a atenção.

Outra diferença marcante em relação ao antigo Mégane são as rodas, cujo diâmetro varia de 15 a 17 polegadas, conforme a versão. Os pneus contam com sensores que ajudam a monitorar a pressão de calibragem e detectam eventuais vazamentos, transmitindo as informações à central eletrônica via freqüência de rádio. A distância entre-eixos é 6,1 centímentos maior que a do Mégane Sedan anterior.

No porta-malas, há espaço para 520 litros de bagagem, o que representa um ganho de apenas 10 litros em relação ao modelo que substitui. Mas o interior ficou maior, assim como o espaço para pernas, em função da maior distância entre-eixos. No painel, os principais instrumentos têm o desenho inspirado nos das motocicletas esportivas. E para tornar mais fácil o ato de dirigir, alguns sinais de advertência, antes feitos por símbolos, foram trocados por mensagens que aparecem no computador de bordo.

O nível que equipamentos é outro ponto que surpreende no novo Mégane Sedan. Além dos freios ABS e do controle eletrônico de estabilidade (ESP), o sedã francês pode vir com limpadores de pára-brisa e faróis acionados automaticamente por sensores, sistema de navegação por satélite com tela colorida dobrável, proteção contra os raios solares nas janelas e controlador da velocidade de cruzeiro ("piloto automático").

A estrutura da carroceria foi reforçada em relação à do antigo Mégane. No eixo dianteiro, há um subchassi, que serve de ancoragem para a nova suspensão, cujo curso de 7,5 centímetros é 1,7 centímetro maior que o da geração anterior. Com a nova geometria e o emprego de novos componentes, conseguiu-se absorver melhor as irregularidades do piso e ter mais aderência nas curvas.

No mercado europeu, as versões sedã e perua do novo Mégane estarão disponíveis com três opções de motor a gasolina (1.4 de 98 cv, 1.6 de 115 cv e 2.0 de 136 cv) e mais três a diesel ( 1.5 de 80 cv ou 100 cv e 1.9 de 120 cv). No caso das versões 1.6 e 2.0 a gasolina e 1.5 a diesel, haverá opção de câmbio automático. Há também opção de incluir uma caixa manual de seis marchas nos modelos 2.0 16V a gasolina e 1.9 a diesel. Nos demais, o sistema de transmissão inclui câmbio manual de cinco marchas.

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