Carsale – A BMW apresentou nessa quarta-feira (10), em São Paulo, a segunda geração do Z4 Roadster, lançado no início deste ano no Salão do Automóvel de Detroit (EUA). O esportivo de dois lugares chega ao mercado brasileiro com duas versões de motorização: 2.3 litros, de 207 cavalos, por R$ 217 mil, e 3.5 litros, de 310 cv, por R$ 307 mil. Além de mudanças no design e nas dimensões, o novo Z4 se diferencia pelo teto rígido, que aposenta a cobertura de lona da geração anterior.

Em apenas 20 segundos, por meio de mecanismos eletroidráulicos, o carro se transforma em roadster ou cupê. O acionamento do teto é feito por um botão no console central ou por uma função de comando a distância, opcional. O novo BMW Z4 é um pouco maior que o antigo: tem 4,24 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,29 m de altura. A distância entre-eixos é de 2,49 m. A capacidade do porta-malas varia de 180 litros, com o teto aberto, a 310 l, na configuração cupê.

Os dois modelos são equipados com motor de seis cilindros em linha, a gasolina, e câmbio automático de seis marchas. A direção é eletromecânica. O modelo topo de linha, sDrive 35i, tem suspensão adaptativa, que altera as configurações dos amortecedores de acordo com a preferência do motorista (de confortável a esportivo). Há também o câmbio esportivo de sete marchas e dupla embreagem como opcional. Já a versão de entrada, sDrive 23i, oferece na lista de opcionais um câmbio de seis marchas esportivo, com relações de marcha otimizadas.

O propulsor do sDrive 23i tem 2.497 cm3 de volume deslocado e entrega 207 cv de potência máxima aos 6.200 rpm. O torque de 25,5 kgfm é disponível rapidamente, aos 2.950 rpm. Segundo a BMW, o Z4 sDrive 23i precisa de 7,3 segundos para sair da inércia aos 100 km/h. Com o câmbio automático esportivo, são necessários apenas 6,6 segundos. A velocidade máxima é de 242 km/h (239 km/h com a transmissão opcional).

Já o modelo topo de linha tem motor twin turbo, de 310 cv e bom torque de 40,7 kgfm, disponível entre 1.300 e 5.000 rpm. O conjunto faz o Z4 acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h.

Cheio de tecnologias, como controle variável de abertura e fechamento de válvulas, injeção direta de gasolina e recuperação de energia de frenagem, o Z4 segue a linha do futuro: motor potente com máxima eficiência. Segundo a BMW, o consumo médio da versão de entrada (23i) é de 12, 1 km/l, enquanto o topo de linha faz até 11 km/l. Com esses valores, o esportivo emite 199 gramas de dióxido de carbono (CO2) por quilômetro rodado com motor 2.3 litros e 219 g/km na versão 3.5 litros.

Equipamentos

Em comum, as duas versões trazem, de série, volante esportivo com borboletas para trocas de marcha, tapetes em veludo, ajuste elétrico dos bancos dianteiros com memória, ar-condicionado automático, bancos em couro, piloto automático, rádio CD Player (6 discos) com entrada USB, além de airbags duplos frontais e laterais dianteiros, controle eletrônico de estabilidade, freios ABS, controle de frenagem, sensor de chuva, entre outros itens. Além da suspensão adaptativa e motor mais potente, o modelo topo de linha se diferencia por trazer bancos esportivos dianteiros, assistente de farol alto e rodas em liga-leve de 19 polegadas (na versão sDrive 23i as rodas têm 18’’).

Inspiração feminina

O renovado Z4 ganhou visual mais atraente, com farois que se alongam para as laterais, lanternas traseiras com novo desenho, além de vincos e traços mais marcantes. Esse novo design leva nome feminino: Nayra Arnaout e Juliane Blasi. As duas designers foram escolhidas pela BMW em um concurso promovido pela marca antes do início do projeto. Nayra ficou responsável pelo design interno, enquanto Juliane cuidou do visual da carroceria. “Para mim, conversíveis devem expressar liberdade, diversão e também sensualidade. É como se o carro falasse a nossa língua”, explica a designer, em vídeo institucional apresentado pela BMW durante o lançamento do Z4, em São Paulo.