Reunir R$ 760 mil reais e despeja-los em um sonho de consumo é o que sete pessoas no Brasil já fizeram ao adquirir a nova Maserati GranTurismo, cupê da marca italiana que começa a ser vendido no país a partir desta semana. Ostentando a sigla GT, o novo cupê é produzido na mesma plataforma do sedã Quattroporte, porém encurtada e com entre eixos menor. Segundo a Maserati Brasil, a idéia é vender 30 destas jóias sobre rodas até o fim do ano.

O novo GranTurismo mudou bastante. Apresenta linhas fortes e marcantes, baseadas no desenho do conceito Pininfarina Birdcage 75º com frente bem marcante e coeficiente aerodinâmico de 0,33 cx. Mostra o tradicional capô em V e grade frontal com o tridente suspenso, além de uma ótima distribuição de peso da carroceria (49% na dianteira e 51% na traseira) além do motor 4.2 V8 de 405 cv. Esse motor, desenvolvido pela Ferrari, mas com uma calibração específica para a Maserati, é usado também no sedã Quattroporte, e trabalha em conjunto com o câmbio ZF automático, de seis marchas seqüencial. Ele permite trocas em altos giros, de até 7.200 rpm, e fazem com que o GT complete o 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e belisque a casa dos 300 km/h: chega até 285 km/h, quando o conta-giros marca 7.050 rpm.

A transmissão conta ainda com quatro tipos de funcionamento do câmbio, automático Normal, Sport, e para pisos de baixa aderência, e Manual, com trocas via alavanca, ou através de hastes atrás do volante. Mesmo no modo manual, caso se alcance o limite de giros, a marcha é trocada. E tudo isso com muita segurança. A suspensão do Quattroporte ganhou uma calibragem mais agressiva no cupê, enquanto o sistema de freios é da Brembo, à disco nas quatro rodas, e de 330 milímetros. Possui quatro pistões na dianteira e na traseira, com ABS, EBD e MSP (Programa de Estabilidade Maserati). O freio também conta com sistema de auxílio em subidas – que mantém o carro sem descer – e freio de estacionamento elétrico. E mesmo sendo compacto, conta com seis air-bags no habitáculo.

Rápido, belo, e também cômodo! Permite – com mais conforto que a maioria dos cupês, vale lembrar – acomodar quatro adultos nos seus assentos, com o “milagre” do ocupante do banco traseiro apenas encostar a cabeça no teto (no caso, o repórter que vos escreve, com 1.80 m). Aqui enxergamos algumas qualidades típicas de carros desta faixa de preço: levante o banco para acessar o assento traseiro, e ele desliza eletricamente para facilitar o acesso...

Os quatro adultos – dois com a cabeça no teto, mas confortáveis – irão aproveitar de uma infinidade de luxos: sistema multimídia com tela de 7 polegadas e HD (disco rígido) para armazenar até 30 gigabytes de músicas, bancos com couro tipo Frauâ, italianos, disponíveis em dez cores diferenciadas, painel com acabamentos diversos que vão do alumínio, passando à madeira ou até mesmo chegando a pintura, com o mesmo acabamento usado em pianos. Uma verdadeira aula de decoração automotiva!

Há ainda ar condicionado digital com duas zonas, quatro porta-copos (!) espalhados pelo interior, entrada para chip telefônico – o carro vira um celular GSM –, além de sistema de som da Bose, de alta qualidade, com seis alto falantes. Como um bom esportivo do século XXI, tem até sensor de estacionamento! Os faróis contam com sistema bi-xenon e os pneus tem monitoramento de pressão interna.

A Maserati está ambiciosa – considerando o mercado de carros acima de R$ 550 mil – em relação ao GT. Espera vender até o fim do ano 30 unidades no Brasil, contando as sete já encomendadas. O Quattroporte, que vendeu 23 carros no ano passado, será prejudicado, pois a marca acredita que o GT roubará compradores do sedã: a estimativa é de vender apenas 15 unidades neste no ano. Os concorrentes são o BMW Série 6, o Mercedes-Benz CL500, o Jaguar XK8, bem como o Aston Marting V8 Vantage.

Não poderemos transcrever o principal: como é rodar ao volante desta máquina. A unidade apresentada, na cor prata, e interior preto – que segundo Francisco Longo, diretor de vendas da Maserati Brasil, é mais fácil de revender – já têm dono, e a marca não disponibilizou nenhum modelo para test-drive. Mas deve ser divertida de dirigir, isso deve!