Os sedãs médios dominaram o cenário de lançamentos da indústria automobilística em 2006. Entre nacionais e carros produzidos na América Latina, chegaram ao mercado nacional cinco novos modelos: Renault Mégane, Ford Fusion, Honda Civic, Peugeot 307 Sedan e Volkswagen Jetta. Mas, pegando carona no Salão do Automóvel, evento bienal que aconteceu em outubro, - em São Paulo (SP) - as montadoras também investiram pesado em outros segmentos. Entre eles, destaque para os chamados aventureiros leves; depois do VW CrossFox, à venda desde 2005, a categoria se consolidou com o lançamento de mais três representantes: Citroën C3 XTR, Fiat Idea Adventure e Peugeot 206 Escapade.

As peruas, segmento até agora esquecido pelos fabricantes, que investiam pesado nas minivans, também voltaram a ganhar atenção. Ainda no primeiro semestre, a VW iniciou as vendas do SpaceFox. A categoria de modelos familiares também cresceu com a chegada do Mégane Grand Tour, este mês, e do 307 SW. Além da perua e do sedã, a linha 307 também ganhou renovação na versão hatch, que ficou igual a européia. O segmento dos compactos teve poucas novidades, das quais o destaque é o Prisma, - versão sedã do Celta – da Chevrolet. Entre os importados, o ano teve como destaque a perua Passat Variant, o sedã Toyota Camry, o esportivo Citroën C4 VTR, entre outros.

Os utilitários esportivos importados também marcaram presença entre os lançamentos do ano. A Mercedes-Benz passou a trazer a nova geração do Classe M, enquanto a Audi promoveu o início das vendas de seu primeiro jipão, o Q7. Para concorrer com o sucesso Ford EcoSport, a GM ‘ressuscitou’ o Tracker, que voltou a ser importado da Argentina na versão a gasolina. Confira agora, marca por marca, quais foram os principais lançamentos da indústria em 2007.

Audi: discreta e sem novidades no primeiro semestre, a marca começou a segunda parte do ano trazendo a versão importada do A3 e o inédito Q7, um de seus maiores lançamentos mundiais dos últimos anos. 2006 marcou também o encerramento das atividades da empresa como fabricante de automóveis nacionais, com o fim da produção do A3 no Paraná. A Audi passou a importar os esportivos S6, S8 e RS4 e renovou a linha de motores das linhas A4 e A6, que agora passam a contar com injeção direta de gasolina.

Chevrolet: o principal lançamento da montadora foi o Prisma, à venda desde outubro. O sedã da família Celta inaugurou o novo motor 1.4 bicombustível da Chevrolet. Antes disso, no primeiro semestre, a empresa promoveu reestilização no Celta, inspirando seu design no do Vectra. Além disso, o sedã Classic ganhou opção 1.0 Flex, e a marca voltou a trazer da Argentina o Tracker, agora com motor 2.0 a gasolina – para concorrer com o Ford EcoSport.

Citroën: a montadora começou o ano lançando a versão bicombustível para o motor 1.4 do C3. Ainda no primeiro semestre, começou a vender o C3 XTR, compacto com apelo "off-road". Os importados chegaram no final deste ano: o sedã grande C6 e o esportivo C4 VTR. A minivan Picasso também ganhou novidade, com a introdução do propulsor “flex” na linha.

Chrysler/Jeep/Dodge: as três marcas do grupo norte-americano Chrysler passaram a importar para o Brasil diversos modelos este ano. A Dodge lançou, ainda no primeiro trimestre, a versão cabine simples da picape Ram. O destaque da Chrysler ficou por conta da linha 300C, que ganhou nova configuração, perua, e versão SRT8. A denominação esportiva também passou a integrar a família Grand Cherokee, da Jeep. A marca ainda promoveu o lançamento do Commander.

Ferrari: trouxe a principal atração do Salão do Automóvel, a nova 599 GTB Fiorano. O modelo já está à venda no Brasil e seu preço fica próxima a R$ 2 milhões.

Fiat: empenhada em promover um lançamento por mês em 2005, este ano a marca só teve uma novidade, o Idea Adventure. Trata-se da versão com apelo “off-road” de sua minivan compacta. Além disso, a linha Doblò passou a contar com motor 1.8 bicombustível.

Ford: o sedã mexicano Fusion consistiu no principal lançamento da Ford. Mas a marca também promoveu reestilização em sua picape grande, a F-250, que ainda ganhou novo motor. Além disso, dois modelos ganharam novidades mecânicas; o Fiesta o motor 1.0 bicombustível e o EcoSport 2.0 o câmbio automático.

Honda: foi a marca responsável por um dos principais lançamentos do ano, a nova geração do sedã Civic. Com estilo moderno e mecânica acima da média da concorrência, o modelo produzido em Sumaré (SP) conquistou admiradores em todo o Brasil. Antes disso, no começo do ano, a montadora promoveu reestilização no compacto Fit. E, no final deste ano, dos dois modelos ganharam versão de motorização bicombustível.

Jaguar: a empresa britânica apresentou no Salão do Automóvel, em São Paulo (SP), a linha XK, nas configurações cupê e conversível. Os modelos contam com o clássico estilo da marca, motor 4.2 V8 (300 cavalos) e completa linha de equipamentos. Mas o preço a pagar é alto: R$ 450 mil para o cupê e R$ 480 mil na versão conversível.

Kia: depois do fim da produção da Besta, a empresa coreana passou a investir no lançamento de veículos de passeio. Este ano, a principal novidade foi o compacto Picanto, cujo destaque é o preço atraente e o câmbio automático. Três sedãs, de tamanhos variados, também chegaram ao mercado: Cerato, Magentis e a nova geração do Opirus. A minivan Carnival foi outro lançamento da marca em 2006.

Land Rover: logo no início do ano, a montadora iniciou as vendas do Defender importado da Inglaterra. Até então, o jipão comercializado aqui era montado em São Bernardo do Campo (SP). O Defender inglês inaugurou o motor eletrônico na linha. Trata-se da unidade 2.5 Turbodiesel, de 210 cavalos.

Mercedes-Benz: o braço alemão da DaimlerChrysler promoveu diversos lançamentos este ano, muitos deles versões de modelos já existentes. O destaque ficou por conta da nova geração do Classe M. Mas também chegaram ao mercado a minivan Classe B e o crossover Classe R, além da versão V6 do CLS e do esportivo Classe E AMG.

Mitsubishi: em meados deste ano, a Mitsubishi fez a primeira reestilização no Pajero TR4 nacional. As mudanças foram leves, mas deixaram o modelo mais estilisticamente entrosado com a diretriz global da marca. Antes disso, em março, chegou ao mercado o Pajero Sport nacional, equipado com motor 3.5 V6, de 200 cavalos, a gasolina.

Nissan: a montadora promete uma enxurrada de lançamentos para o ano que vem. Em 2006, porém, atuou de maneira mais discreta, iniciando as vendas da versão automática do esportivo 350Z, do crossover Murano e da série especial Frontier Serrana.

Peugeot: investiu na renovação da família 307, promovendo reestilização no hatch argentino. Além disso, passou a importar da Europa as novas versões da perua e do cupê conversível. Depois, lançou o 307 Sedan, cujo estilo traseiro foi desenvolvido na China. O três volumes vendido aqui no Brasil também é produzido na Argentina. A linha 206 ganhou novidade, o Escapade, perua com apelo aventureiro.

Porsche: logo no início do ano, começou a vender seu mais novo modelo, o Cayman. No Salão do Automóvel, promoveu o lançamento das versões Targa do 911.

Toyota: sem novidades nacionais, investiu no lançamento de modelos importados. Ainda em março, chegou ao Brasil a terceira geração do utilitário esportivo RAV4. Em meados do ano, o sedã Camry, agora com estilo mais moderno e robusto, passou a ser disponibilizado em nosso país.

Troller: começou a vender a prometida picape Pantanal, apresentada em 2004, durante o Salão do Automóvel. Nos bastidores da indústria, comenta-se que a empresa de capital 100% nacional pode ser vendida para a Ford. A montadora norte-americana, porém, não comenta o assunto.

Renault: 2006 marcou o início da reestruturação da montadora, plano que prevê essencialmente lançamento de novos produtos. Este ano a marca começou a vender a família Mégane; o sedã chegou em março e a perua no início deste mês.

Volkswagen: no primeiro semestre do ano, a VW lançou o SpaceFox, versão perua de seu compacto. Antes disso, ainda em janeiro, iniciou as vendas da perua do Passat Variant. Três lançamentos marcaram a segunda metade do ano para a montadora alemã; o Polo foi reestilizado nas versões hatch e sedã. Do México, chegou o sedã médio Jetta, para disputar mercado com o Fusion, mas também os nacionais Civic e Vectra, entre outros. E o Passat (sedã e perua) ganhou motor 2.0 Turbo, de 200 cavalos.

Volvo: discreta no decorrer do ano, começou a vender em dezembro o sedã grande S80. O carro conta com duas versões de motorização, 6 cilindros e V8, estilo inspirado no S40 e ampla lista de modernas tecnologias de segurança.