Embalada pelo recorde de vendas atingido este ano, que deve fechar perto de 200 carros, a importadora Stuttgart, representante oficial da Porsche no Brasil, anuncia o início das vendas do cupê esportivo Cayman S no mercado nacional. Revelado durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha, em setembro último, o mais novo Porsche teve seu preço inicial fixado em US$ 169.600. De acordo com a marca, a expectativa é de que de 15 a 20 unidades sejam vendidas em 2006.

Posicionado entre os modelos Boxter S e 911 Carrera, o Cayman S guarda sob o vidro traseiro o inédito motor 3.4 boxer de seis cilindros horizontais opostos, capaz de desenvolver 295 cavalos de potência a 6.250 rpm e 34,7 kgfm de torque, entre 4.400 e 6.000 giros. De acordo com a marca, esse propulsor é uma variação evoluída do 3.2 litros, usado no Boxster S, e equipado com cabeçotes do 911 Carrera, que também doou o comando de válvulas e o sistema VarioCam Plus. Essa tecnologia, até então disponível apenas na gama 911, gerencia o tempo de abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape e o controle de levantamento das mesmas. Para aumentar a cilindrada do motor, os engenheiros da fábrica de Stuttgart conciliaram o diâmetro dos cilindros do propulsor que equipa o 911 Carrera (96 mm) com o curso dos pistões do Boxster (78 mm).

Equipado com transmissão manual de seis velocidades, o cupê esportivo alemão de dois lugares acelera de 0 a 100 km/h em meros 5,4 segundos e atinge a velocidade máxima de 275 km/h. Para quem privilegia o conforto, a Porsche também oferece, como opcional, uma versão especial do câmbio automático Tiptronic S de cinco marchas, dotada de uma unidade de controle eletroidraulico, habilitada a oferecer os mesmos programas de trocas do 911 Carrera.

O chassi e a suspensão seguem o perfil do Boxster, com amortecedores esportivos mais rígidos na traseira. Como opcional, o Cayman pode vir com o sistema de suspensão ativa PASM (Porsche Active Suspension Management). Por meio dele é possível ajustar a suspensão conforme dois programas de regulagem – Normal e Sport – que podem ser acionados por um botão no painel. O primeiro prioriza o conforto, enquanto o outro a esportividade.

O sistema de freios vem com pinças pintadas de vermelho. Elas possuem quatro pistões e os discos são ventilados de 318 milímetros de diâmetro na frente e 229 mm, atrás. Como opção, a marca disponibiliza discos de cerâmica.

No pacote de segurança passiva, o destaque fica por conta dos seis airbags com acionamento em dois estágios que integram o sistema de proteção lateral POSIP (Porsche Side Impact Protection).

O desenho do Cayman impressiona pelo visual musculoso, trasmitido pelos contornos fluidos aliado às rodas de 18 polegadas. As grandes entradas de ar dianteiras, a saída dupla de escape central e o conjunto de faróis assimétricos são outros detalhes que chamam a atenção no esportivo. Sua configuração também garante coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cx) baixo: 0,29. Para ajudar na performance, o aerofólio traseiro levanta automaticamente sempre que o cupê atinge 120 km/h.

Por dentro, o cupê esbanja refinamento, com muitos itens revestidos de couro. O painel exibe três grandes mostradores analógicos com pequenas telas digitais. O contagiros fica ao centro, acompanhado à esquerda pelo velocímetro e à direita pelos medidores de combustível e temperatura.

Na lista de opcionais desse Porsche – cujo nome foi inspirado em um crocodilo que habita os rios das Américas do Sul e Central – ainda figuram sistema de controle de pressão dos pneus (RDK), sensor de estacionamento, espelhos retrovisores com dispositivo ant-embaçamento e PCM (Porsche Communication Management), equipado com sistema de navegação com monitor de DVD.