Como em toda véspera de feriado de Tiradentes, centenas de visitantes vindos de vários os estados brasileiros - e até de fora do País, como Portugal - rumam para a cidade de Águas de Lindóia, situada a 170 quilômetros da capital paulista, para conferir de perto as raridades do Encontro Paulista de Autos Antigos. E neste ano não foi diferente! Antigomobilistas de todo o Brasil, como uma caravana de Novo Hamburgo, no Rio Grande do Sul, e grupos de aventureiros vindos de Fortaleza (Ceará) e Teresina (Piauí), percorreram cerca de três mil quilômetros só para participar do encontro. Organizado pela Sociedade Feminina de Autos Antigos (SFAA), o evento contou com o apoio da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA).

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A mostra ocorreu durante os dias 17 a 21 de abril e reuniu mais de 250 mil visitantes que puderam apreciar mais de mil modelos antigos entre nacionais e importados, de diversas marcas e épocas. Já para os interessados na compra dos antigos, 200 modelos foram colocados à venda, segundo os organizadores do evento, o casal Nilson e Edenise Carratu. Entre eles estava um reluzente Chevrolet Corvair azul claro, conversível, de 1965, pertencente à JS Autos Antigos, de João Siciliano, filho do colecionador Romeo Siciliano. O carro era equipado com um curioso motor de seis cilindros “boxer”, refrigerado a ar, com potências que variam entre 95 cv até 180 cv, dependendo da versão. Na ala reservada à revenda Paulimar Classics, dois Porsche 911 Targa, um de 1973, e outro Turbo, de 1978, arrancaram suspiros dos admiradores de plantão.

Com o crescimento do mercado antigomobilista e do dólar, que atualmente mantém uma cotação favorável para compra, é possível ver de perto modelos raros, como um Corvette de 1976, que estava sendo vendido por R$ 60 mil. Durante o encontro, os expositores tiveram a chance de mostrar objetos como moedas, selos, cartões, canetas e tudo mais que movimenta a memorabilia do antigomobilismo. Uma réplica das antigas bombas de gasolina chamava a atenção dos visitantes pela fidelidade aos modelos originais. “Para este ano cerca de 300 vendedores de peças e outros elementos ligados aos veículos antigos foram estrategicamente instalados em todo o redor da Praça Adhemar de Barros, onde era praticamente impossível o colecionador não achar uma peça para o seu antigo”, comenta Nilson Carratu.

O evento também serviu de palco para as celebrações do Cinqüentenário de Produção do Volkswagen Sedan duas portas, o Fusca, e que contou com a participação de 70 exemplares do carrinho. Entre eles um Pé-de-Boi, de 1965, cinza claro, que mereceu destaque pela originalidade e conservação. Além dele, o público também pode conferir diversos modelos das décadas de 1950, 60, 70 e 80. Algumas unidades chamaram a atenção, como dois modelos equipados com acessórios originais do Porsche, conhecido como German Look. Além destes VW, também foi possível ver saudosos modelos SP2, Variant, Karmann Ghia e Karmann Ghia TC, TL e as veteranas Kombi. Entre elas, uma 1961 azul e branca se destacou por ser um modelo raro de seis portas, equipado originalmente com motor 1200. “Como na época não existia um veículo para o transporte médio de passageiros, a VW criou este modelo seis portas que foi muito utilizado como táxi, lotação, empresas de aviação, agências de turismo e hotéis de luxo para o transporte de passageiros”, comenta o proprietário Jairo Zig.

Para os apreciadores do Ford Galaxie, modelos como LTD e Landau das décadas de 1960, 70 e 80 ajudaram a recordar uma época em que o consumo de combustível e as emissões de poluentes não influenciavam o prazer de guiar um carro com motor V8. Uma interessante versão de um carro do Corpo de Bombeiros de 1968 chamava a atenção em meio à frota. Falando nos Ford, os Maverick, a maioria equipada com motor 302 V8, coloriram a mostra com suas pinturas vibrantes, caso de três exemplares de 1974 nas tonalidades vermelho, azul, amarelo. Modelos Luxo e Super Luxo, equipados com motor de seis cilindros, também atraíram a atenção dos visitantes.

Entre os importados, a Mercedes-Benz esteve presente com cerca de 50 raridades entre modelos 170-S, de 1951, preto, além de vários outros das décadas de 1960 e 70 como 280 SL “Pagoda”, 280 C, 190 SL, 450 SEL, 240 D e até uma mais nova 560 SEL, de 1984. Para os apreciadores de esportivos europeus, havia desde Ferrari, como duas 308 GTS, de 1978, nas cores amarela e vermelha, Lótus Elan 1974, Alfa Romeo Giulia 1953, Alfa Romeo Montreal 1971, Jaguar E Type 1968, e até um raríssimo Porsche 912, de 1976, fabricado em homenagem aos 10 anos do modelo. Vendido exclusivamente nos EUA por causa da crise do petróleo, esta série teve apenas algumas unidades fabricadas e vinha equipada com câmbio de cinco marchas. Não menos raro, um Fiat 850 Sport Coupé, de 1969, amarelo representava a ala dos italianos de Turim. O modelo foi criado para substituir o Fiat 600 e foi fabricado entre 1964 e 1973. A versão Coupé chegou a ser apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 1965 e, em 1968, foi lançada a Sport, com motor mais forte de 52 cv e velocidade máxima de 145 Km/h.

O destaque entre caminhões de várias marcas, como Scania, Volkswagen e Chevrolet, ficou para um GMC que rebocava um raríssimo Papa-Fila, uma espécie de ônibus puxado por um cavalo mecânico utilizado como transporte público em algumas capitais do País, na década de 1940.

Para quem acredita que o evento é organizado e voltado para o público masculino, está enganado. Como acontece a cada edição, a SFAA aproveitou para comemorar seu aniversário que, neste ano, celebrou os 15 anos de fundação da instituição, com direito à festa de debutantes. O final da festa - na noite de segunda-feira (20) - foi reservado para a premiação dos melhores de cada categoria e o prêmio “Best in Show” foi para um Buick 1931 limousine conversível, da cidade de São Paulo.