Quem teve a oportunidade de visitar a cidade de Águas de Lindóia, no interior de São Paulo, neste fim de semana pode conferir de perto algumas jóias raras do antigomobilismo nacional. Famoso por suas fontes de águas termais, o município situado a 170 quilômetros da capital paulista sediou pela 12ª vez o Encontro Paulista de Autos Antigos. O evento, considerado um dos mais importantes do calendário automotivo brasileiro, contou com a presença de cerca de 700 exemplares clássicos e a visita de mais de 200 mil pessoas, entre os dias 27 de abril e 1º de maio. Como nas edições anteriores do encontro, os veículos se concentraram na Praça Adhemar de Barros, no centro da cidade. Entre os principais modelos expostos, o público pode apreciar de tudo, desde clássicos americanos, passando pelos europeus, nacionais, motos e até caminhões.

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Entre os carros, reluzia um belo Lincoln Continental Mark IV de 1974, cujos freios assistidos por sistema antitravamento ABS e limpadores de pára-brisa automáticos eram itens de série. Uma das características marcantes do modelo é a traseira que traz o formato saliente do estepe sobre a tampa do porta-malas. Um Lotus Europa verde, de 1967, também arrancava suspiros até dos menos aficionados. Este esportivo ficou famoso por obter várias vitórias na categoria “Carros Esporte Grupo 6” em provas na Inglaterra.

O simpático Volkswagen Schwimmwagen de 1944 - carro anfíbio, que pode ser utilizado tanto em terra quanto na água - também marcou presença no evento, fazendo várias exibições no lago em frente à praça. Usado pelo exército alemão na Segunda Guerra Mundial, o veículo tem tração nas quatro rodas temporária, o que facilita sua saída da água. As rodas dianteiras fazem o papel de leme.

Entre os fora-de-série nacionais das décadas de 1970 e 80, o encontro não poderia deixar de lado um dos esportivos de maior sucesso da indústria automobilística brasileira, o Bianco. Lançado em 1976, suas linhas modernas e agressivas são o ponto alto do modelo criado pelo projetista de carros de competição Toni Bianco. Além dele, também estiveram presentes diversos exemplares de Puma, Adamo e Santa Matilde. Mereceu destaque também um Gurgel Itaipu E150 elétrico, de 1974. O mini-carro para duas pessoas e de uso exclusivamente urbano usa baterias recarregáveis em qualquer tomada de luz, como um eletrodoméstico.

Além dessas preciosidades, o Clube do Opala de SP foi representado por alguns dos melhores exemplares fabricados pela GM, como o SS, SS4, Comodoro, Diplomata, além da Caravan. Mereceu atenção uma versão Limousine de 1989 feita pela Avallone e que tinha mimos como, por exemplo, barzinho, TV, além é claro, de ar-condicionado e direção hidráulica, itens opcionais nas versões convencionais.

Da Chevrolet, havia ainda alguns utilitários que marcaram época no Brasil. Entre elas, uma picape Martha Rocha de 1954 (apelido dado em homenagem à brasileira que perdeu o título de miss universo daquele ano, por causa de duas polegadas a mais na cintura). Além disso, para os amantes dos esportivos da GM, modelos Corvette, como o Sting Ray de 1964 e 1975 atraíram os olhares dos amantes da velocidade. Já a Chrysler Clube do Brasil apresentou os saudosos Dodge Charger, Dart, Le Baron, Magnum e Polara. Para os fãs do seriado "Os Gatões", exibido por aqui nos anos 70, havia uma interessante réplica do Charger “General Lee”. Entre os europeus, não poderiam faltar cobiçados representantes da Ferrari, Porsche, Maserati, Alfa Romeo, BMW, MG e Jaguar. Um interessante Austin Healey 100/4 prateado chamava a atenção entre um Jaguar E-Type V12 de 1957 e um Mercedes-Benz 190 SL 1955.

Os apaixonados pela Ford puderam apreciar diversos modelos desde a década de 20, como um Coupé 1924, um Tudor 1928, um Contourse 4 DR 1932, além de modelos A 1929 e 400 1931 e um três janelas 1934. Dos anos 1940 a 70, a lista segue com exemplares do Mercury Coupé 1940, Fairlane 1957, Victoria 1951, LTD 1975, Thunderbird Coupé 1971, Picape Ranchero GT 1971 e uma Contry Squire de 1974, considerada a precursora das peruas Woods. Com seis lugares, elas eram equipadas com motor V8 de 400 pol3 (6,5 litros) e apliques de madeira nas laterais, que lembravam familiares dos anos 50. Para os que não puderam comparecer, vale a pena se programar e esperar o próximo Encontro Paulista de Autos Antigos de Águas de Lindóia, no ano que vem.