Um dos carros mais exóticos da história do automóvel, o Lamborghini Countach surpreendeu o mundo desde quando ainda era apenas um protótipo. Em 1971, no Salão de Genebra, a marca italiana revelou o primeiro dos três modelos experimentais desenhados pelo então jovem desenhista Marcello Gandini, recém-contratado pelo famoso estúdio Bertone. Revolucionário, o supercarro projetado por Paolo Stanzani chamava atenção não só pelas portas que se abriam para cima. O chassi era tubular, a carroceria de alumínio e o câmbio foi instalado na frente do motor para balancear o distribuição de peso.

Modelo 5.000 QV tinha motor V12 de 455 cavalos de potência

O primeiro modelo produzido na fábrica de Santa Agata, em Bolonha, foi um LP 400 equipado com motor V12 4.0 de 375 cavalos. Atrás do estilo agressivo, escondiam-se problemas de refrigeração do motor e dos freios, além da tendência de sair de traseira nas curvas de alta velocidade. Assim, quatro anos depois, surgia o LP 400S, junto com a apresentação dos pneus Pirelli P7 (na época, os mais largos do mundo). O carro também ficou um pouco mais alto, além de ter ganhado defletores laterais e rodas mais largas. A potência do motor caiu para 353 cv para aumentar a segurança das curvas.

Desenho revolucionário continua atual até os dias de hoje

A evolução do mito italiano continuava com o lançamento do LP 500S, em 1982. O motor V12 tinha 5.0 litros de cilindrada, voltando a ter os 375 cv do LP 400. Trocando as marchas no limite de rotação, a aceleração de 0 a 100 km/h era feita em 5,6 segundos. Mais alguns instantes com o pé o acelerador e a velocidade podia chegar aos 265 km/h. Com todo esse ímpeto esportivo, ficaria perigoso dirigí-lo sem o enorme aerofólio colocado na traseira e sem a maior rigidez da suspensão.

Três anos depois começava a ser produzida a versão 5000 QV, mais pesada e com motor V12 5.2 com 48 válvulas, capaz de gerar 455 cv. Na Europa, o carro continuava a ser alimentado por uma bancada de carburadores instalados na horizontal (para não piorar ainda mais a visibilidade traseira). Nos Estados Unidos a alimentação era feita por injeção eletrônica em cumprimento às normas antipoluição. Nesse caso, a potência foi diminuída para 420 cv.

Versão comemorativa dos 25 anos da Lamborghini (a dir.)

Em 1988, na comemoração dos 25 anos da marca fundada por Ferruccio Lamborghini (fanático por lutas de touro, usado como símbolo da marca), foi lançado o modelo 25 Anniversary. O visual ganhou várias entradas de ar, defletores laterais e pára-choques de fibra de carbono, lanternas traseiras de perfil afilado, além dos largos pneus P Zero. Por dentro, os bancos contavam com ajustes elétricos. A abertura dos vidros das pequenas janelas de correr passou a ser feita eletricamente.

Interior chegou a contar com bancos de couro ajustados eletricamente

Já sob o domínio da Chrysler, o lendário Countach permaneceria em linha por mais dois anos. Era o final do modelo que serviu de inspiração para os novos carros da Lamborghini, marca que atualmente faz parte do Grupo Volkswagen AG. No Brasil, o modelo inspirou o esportivo fora-de-série Hofstetter.