Carsale - Depois de ver as fotos da nova geração do CR-V vazarem internet afora, dias atrás, a Honda promoveu hoje (1º) a divulgação oficial do material sobre o utilitário esportivo. De acordo com o fabricante, o modelo, cuja plataforma é baseada na do Acura RDX, poderá ser visto no Salão de Paris, no próximo dia 28.

O novo CR-V traz visual totalmente renovado, embora tenha herdado algumas características das gerações anteriores, como as lanternas verticais e os vincos do capô, que avançam sobre a grade frontal. A grade, aliás, diminuiu de tamanho e é contornada pela entrada de ar que, na versão atual, está posicionada na parte inferior do pára-choque. Este, inclusive, exibe agora desenho mais musculoso.

Os faróis, por sua vez, aumentaram de tamanho e apresentam recortes pontiagudos. Nas laterais, os destaques ficam para a curvatura na parte superior dos vidros e o vinco que marca a linha da cintura, logo abaixo das maçanetas. Com exceção das lanternas, a traseira em nada lembra a da geração atual. Perdeu o estepe e está mais limpa, com a abertura do porta-malas posicionada no centro da tampa.

De acordo com a Honda, a largura da carroceria aumentou 30 milímetros e o centro de gravidade está 35 mm mais próximo do solo. O conjunto de direção e a suspensão sofreram modificações para proporcionar melhor dirigibilidade, e o sistema de tração Real Time 4WD ganhou aprimoramentos. Agora ele é capaz de transferir 20% a mais de torque em comparação com o sistema atual.

O novo CR-V é equipado de série com airbags frontais, laterais e tipo cortina, aviso sonoro de afivelamento do cinto de segurança e encostos de cabeça ativos, desenvolvidos para evitar o "efeito chicote". O pacote de itens de segurança inclui ainda dispositivos que ajudam a manter a estabilidade do carro e o AFS (Active Front Lighting), que direciona os faróis de acordo com o traçado da pista, item até então inédito no modelo. O jipão pode vir com rodas de 17, 18 ou 19 polegadas, dependendo da versão de acabamento.

O utilitário também oferece como opcionais, os sistemas ACC (Adaptive Cruise Control) - um radar capaz de controlar a velocidade de forma a manter uma distância segura do veículo que segue na frente - e CMBS (Collision Mitigation Braking System), que avisa o motorista sobre o risco de colisões, antes de acionar os freios e tensionar os cintos de segurança, caso a situação se torne crítica.

O interior exibe amplo espaço para acomodar cinco ocupantes. Os bancos vêm com revestimento de couro e ajustes elétricos de distância e inclinação, e o painel exibe grandes mostradores, além de tela de sistema de navegação na parte central. A versão topo de linha dispõe ainda de sensores de estacionamento e câmera traseira para auxiliar manobras.

A gama de motores é limitada a duas opções: um 2.0, a gasolina, capaz de gerar 150 cavalos de potência a 6.200 rpm e 19,3 kgfm de torque, a 4.200 rpm; e o 2.2 i-CTDi, a diesel, de 140 cv. O propulsor a gasolina dispõe de opções de câmbio manual de seis marchas e automático de cinco. De acordo com a Honda, o primeiro é capaz de fazer o carro acelerar de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e o segundo, em 12,2 s.

Saiba o que é