Texto: Daniela Saragiotto

Furou o pneu do carro? Não adianta reclamar ou se desesperar. O jeito é trocar! Aproveite a situação para aprender, assim você se sentirá mais segura nas próximas vezes. O melhor é saber o passo-a-passo - e até alguns macetes - para sair logo desta situação. E de preferência, sem precisar da ajuda dos homens. A primeira coisa a fazer é escolher um lugar seguro e iluminado. Se for à noite ou em local deserto, rode com o carro com pneu furado até o posto mais próximo para fazer a troca, devido ao risco de assalto. Tome cuidado ao fazer esse serviço em locais de tráfego intenso, pois pode sofrer um atropelamento. Na rua ou na estrada, sinalize o veículo com o triângulo de segurança, colocando-o a 40 metros do carro. Antes de começar a troca, coloque o carro num lugar plano, bem junto à calçada ou acostamento. Puxe o freio de mão com força e deixe a alavanca de câmbio engatada na primeira marcha. Calce a roda da frente (com uma pedra ou toco de madeira) se o carro estiver num desnível.

Pegue a chave de roda e o macaco no porta-malas (em geral, eles ficam escondidos na lateral do bagageiro ou dentro do estepe), observando como estão fixados, porque depois você terá de recolocá-los nesse lugar - e se não estiverem na posição original, certamente não vão se encaixar. Comece a soltar os parafusos da roda, com o carro ainda no chão. Aqui vale uma dica: ter um chave de roda com prolongador facilita muito esse trabalho, pois os parafusos geralmente são duros de desenroscar. A maioria das lojas de autopeças tem o acessório. Na Vima Autopeças, em São Paulo, por exemplo, ele custa R$ 5,00.

Outra dica: vire a chave de roda no sentido anti-horário para desapertá-los ligeiramente. Depois de apenas afrouxar os parafusos (não os solte totalmente ou retire do aro ainda), chegou a hora de usar o macaco. O local exato que ele deve ser colocado varia de carro para carro, mas geralmente fica na extremidade inferior (base) da carroceria, entre as rodas da frente e de trás, logo após o pneu dianteiro ou, então, logo à frente do pneu traseiro.

Alguns modelos de veículos trazem uma setinha, orifício ou cavidade estampados na lataria, indicando a posição exata do encaixe do macaco. Em outros, será preciso consultar o manual do proprietário para ver a posição correta. A base do macaco deve ficar apoiada sobre local firme, para não haver risco dele ou o veículo se deslocar quando estiver erguido.

Para quem não está acostumado, retirar o estepe do suporte do seu compartimento pode ser uma tarefa difícil. Isso porque em alguns carros, como o Uno, por exemplo, o estepe fica dentro do compartimento do motor. Em outros, o estepe fica por baixo do bagageiro, do lado externo e sob o carro, dificultando bastante a sua remoção e colocação. Em geral, eles ficam instalados dentro do porta-malas, na lateral do bagageiro ou escondido num compartimento, abaixo do assoalho, recoberto pelo carpete.

Coloque o estepe temporariamente embaixo do carro, junto ao macaco, como medida de segurança, caso o macaco se desloque na operação. Gire a manivela do macaco até o carro levantar as duas rodas laterais (cerca de 5 cm) do chão. Só então retire totalmente os parafusos e o pneu furado. A seguir, encaixe o estepe.

Coloque os parafusos (em cruz) nos orifícios do estepe e aperte-os primeiramente com a mão (sempre alternadamente e no sentido horário) até encostarem o aro no cubo da roda. Aperte mais um pouco os parafusos com a chave de roda até o aro ficar firme. Só então abaixe totalmente o macaco. Com a roda já no chão, use o alongador da chave de roda para dar um forte aperto (sempre em cruz, alternando os parafusos). Pise, então, na chave para dar o ajuste final. Guarde todas as ferramentas e o pneu. Se não souber como fazê-lo, jogue tudo no porta-malas e deixe essa tarefa para depois.

Pare no primeiro borracheiro que encontrar para dar um reaperto final na roda, regular a calibragem e consertar o pneu furado. Como fica esquecido por muito tempo no bagageiro, o estepe perde pressão naturalmente. Aproveite, então, para colocar tudo no seu devido lugar. Verifique se a chave de roda, o macaco e o estepe estão bem fixados, pois podem virar uma fonte incômoda de ruídos no carro.

Tenha sempre no carro uma luva de algodão e um spray vedador de furos, que pode ser bastante útil se o local (no caso de estrada de terra ou de lama) ou as condições climáticas (chuva, por exemplo) não permitirem a troca. Na Parts & Peças, por exemplo, o produto custa R$ 16,00. Afinal, ninguém gosta de trocar pneu. Exige muito esforço e geralmente suja as mãos e a roupa.

ONDE ENCONTRAR:
Parts & Peças: (11) 3841-9379
Vima Autopeças: (11) 3687-9351